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Um dos modais mais importantes para a indústria e para a logística no Brasil é o transporte marítimo, que ainda não tem todo o seu potencial devidamente utilizado pela extensão litorânea de 9.198 km, sua importância está diretamente ligada a intermodalidade, à geração de novos empregos, ao aumento na movimentação de cargas no país e ao fortalecimento do setor de logística no mercado nacional.
O transporte hidroviário no Brasil é realizado nas modalidades fluvial e marítima, consiste no transporte de mercadorias e de passageiros por barcos, navios ou balsas. Pelos mares e rios. O transporte marítimo responde por quase 75% do comércio internacional do Brasil e o fluvial é o mais econômico e limpo, no entanto é o menos utilizado no país, há regiões entretanto, que dependem quase que exclusivamente desta modalidade, como é o caso da Amazônia, onde as distâncias são grandes e as estradas ou ferrovias inexistem.
Muitos rios do Brasil são de planalto, por exemplo, apresentando-se encachoeirados, portanto, dificultam a navegação, é o caso dos rios Tietê, Paraná, Tocantins e Araguaia, o utro motivo são os rios de planície facilmente navegáveis (Amazonas, São Francisco e Paraguai), os quais encontram-se afastados dos grandes centros econômicos do Brasil.
Este modo de transporte cobre o essencial das matérias primas (petróleo e derivados, carvão, minério de ferro, cereais, bauxita, alumínio e fosfatos, entre outros). Paralelamente a estes transportes a granel, o transporte aquático também cobre o transporte de produtos previamente acondicionados em sacas, caixotes ou outro tipo de embalagens, conhecidos como carga geral é transportada em caixas, paletes, barris, contentores etc., o empacotamento de carga que mais contribuiu para o desenvolvimento do transporte marítimo desde a década de 1960 é o uso de contentores, que padronizados permitem o transporte de carga de uma forma eficiente e segura, facilitando o transporte e arrumação da carga dentro dos navios.
Quando iniciou o Transporte Maritimo no Brasil
A partir dos anos 50, Pós-Segunda Guerra Mundial, teve inicio o transporte de matérias – primas e de mercadorias ao longo da costa brasileira. 
A maioria dos portos brasileiros não acompanharam a evolução tecnológica do transporte marítimo, que exige águas mais profundas, disponibilidade de frentes de atracação, instalações de grande capacidade e especializadas para movimentação de contêineres e granéis.
A partir de meados da década de 1960 desenvolveu-se um novo tipo de mercado de transporte aquático o do contentor ou contêiner, estas embalagens revolucionaram não só o transporte propriamente dito, mas também toda a cadeia logística, desde o produtor ao consumidor. Em 1999, com economia estabilizada e índices de inflação controlados, o país aparentemente retoma seu crescimento e possibilita uma nova investida no transporte marítimo por cabotagem, período oportuno em que surge a Mercosul Line, uma empresa brasileira que foi criada visando suprir esse novo mercado em plena expansão, principalmente no que tange à carga contêinerizada. Segundo especialistas, a cabotagem sem dúvida é considerada um modal muito promissor e o Brasil que é um país que apresenta aproximadamente 7.400 km de extensão de costa navegável, onde as principais cidades, os pólos industriais e os grandes centros consumidores concentram-se no litoral ou em cidades próximas a ele, o segmento de cabotagem surge como uma alternativa viável para compor a cadeia de suprimentos de diversos setores principalmente com o conceito porta-a-porta.
Afinal, são oito bacias com 48 mil km de rios navegáveis, reunindo, pelo menos, 16 hidrovias e 20 portos fluviais. Entre 1998 e 2000, 69 milhões de toneladas foram movimentadas. Modernizado e adequado às exigências de um mundo globalizado, o transporte marítimo pode diminuir distâncias internas e ser decisivo na consolidação do Mercosul, além de aumentar o comércio com os demais continentes.
Qual o custo
Outro grave problema em relação aos portos é o custo de embarque por contêiner, apesar de ter diminuído em quase US$ 300, o valor ainda é muito alto comparando-se aos portos estrangeiros. Há muita burocracia e os portos nacionais ainda não têm o mesmo preparo que os europeus ou asiáticos, falta preparo e maiores investimentos para suportar um aumento significativo nas exportações.
Onde são realizados
Apesar de todas as dificuldades que enfrenta com portos ainda inadequados, burocracia e altas tarifas, o setor movimenta mais de 350 milhões de toneladas ao ano, fica fácil imaginar o quanto este número pode melhorar se houver uma preocupação e um trabalho efetivos para alterar este quadro, são 16 portos com boa capacidade, com destaque para os de Santos (SP), Itajaí (SC), Rio de Janeiro (RJ), Porto Alegre (RS), Paranaguá (PR) e Vitória (ES), além de duas hidrovias para o transporte fluvial no interior do Brasil e com os países vizinhos do sul e sudeste (as hidrovias Paraná-Paraguai e Tietê-Paraná), então fazer o setor, responsável por 11,72% do movimento de carga registrado no país, crescer é difícil, mas não impossível.
O transporte hidroviário no Brasil é regulado pela Agência Nacional de Transportes Aquaviários (ANTAQ), tem por objetivos implementar as políticas formuladas pelo Ministério dos Transportes e pelo Conselho Nacional de Integração de Políticas de Transporte e regular, supervisionar e fiscalizar as atividades de prestação de serviços de transporte aquaviário e de exploração da infraestrutura portuária e aquaviária, exercida por terceiros com vistas a garantir a movimentação de pessoas e bens, em cumprimento a padrões de eficiência, segurança, conforto, regularidade, pontualidade e modicidade nos fretes e tarifas; harmonizar os interesses dos usuários com os das empresas concessionárias, permissionárias, autorizadas e arrendatárias, e de entidades delegadas, preservando o interesse público e arbitrar conflitos de interesse e impedir situações que configurem competição imperfeita ou infração contra a ordem econômica.
Quais os portos
Nos últimos anos têm sido realizadas várias obras, com o intuito de tornar os rios brasileiros navegáveis, eclusas são construídas para superar as diferenças de nível das águas nas barragens das usinas hidrelétricas., é o caso das eclusas de Tucuruí no rio Tocantins, de Barra Bonita no rio Tietê e da eclusa de Jupiá no rio Paraná.
O Brasil tem os portos marítimos mais movimentados da América Latina, com destaque aos portos de Santos, Paranaguá, Rio de Janeiro/Niterói, Vitória e Itaqui (São Luís).
O transporte marítimo pode englobar todo o tipo de cargas desde químicos, combustíveis, alimentos, areias, cereais, minérios a automóveis e por ai adiante. A carga chamada carga geral é transportada em caixas, paletes, barris, contentores etc., o empacotamento de carga que mais contribuiu para o desenvolvimento do transporte marítimo desde a década de 1960 é o uso de contentores, que padronizados permitem o transporte de carga de uma forma eficiente e segura, facilitando o transporte e arrumação da carga dentro dos navios. 
Referências
• CHORÃO, João Bigotte, dir. &#8211; Enciclopédia Verbo luso-brasileira de cultura. Lisboa: Editorial Verbo, 2003. ISBN 978-972-22-2246-4 • CARVALHO, J. M. Crespo de, &#8211; Logística. 3ª ed. Lisboa: Edições Sílabo, 2002. ISBN 978-972-618-279-4 • PATA, Célia, &#8211; Prestige [Em Linha].Lisboa, Portugal : Instituto Hidrográfico, 2009. [Consultado em 2009-06-2]. Disponível em WWW:&lt;URL: http://www.hidrografico.pt/prestige.php&gt;. • SAMPAIO, Cristiano, -Pós graduando em Planejamento, Implementação e Gestão do Ensino a Distância pela Universidade Federal Fluminense &#8211; UFF/RJ e Administrador de Empresas com habilitação em Comércio Exterior formado pela Universidade Metropolitana de Santos &#8211; Unimes.

Panorama geral do transporte hidroviário no Brasil

Um dos modais mais importantes para a indústria e para a logística no Brasil é o transporte marítimo, que ainda não tem todo o seu potencial devidamente utilizado pela extensão litorânea de 9.198 km, sua importância está diretamente ligada a intermodalidade, à geração de novos empregos, ao aumento na movimentação de cargas no país e [&hellip;]

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A satisfação, valor e retenção do cliente é realizar um melhor trabalho de atendimento ou superação das expectativas do cliente. Empresas voltadas para clientes são admiradoras e focam na construção de clientes, e não apenas de produtos; elas são hábeis em engenharia de mercados, e não apenas em engenharia de produtos.Na verdade o marketing é apenas um dos fatores envolvidos na atração e na retenção de clientes. Hoje os consumidores deparam com um vasto universo de produtos, marcas, preços e fornecedores. Nossa premissa é que os consumidores comprarão da empresa que segundo a percepção deles oferecem o maior valor. O valor percebido pelo consumidor é a diferença entre a avaliação que o cliente potencial faz de todos os benefícios e todos os custo de uma oferta e as alternativas percebidas. O valor total para o consumidor é o valor monetário percebido de conjunto de benefícios econômicos funcionais e psicológicos que os consumidores esperam de uma determinada oferta de mercado. O custo total para o consumidor é o conjunto de custo em que os consumidores esperam incorrer para avaliar, obter, utilizar e descartar uma determinada oferta de mercado. A satisfação do comprador após a realização da compra depende do desempenho da oferta em relação das suas expectativas. Satisfação consiste na sensação de prazer ou desapontamento de uma pessoa resultante da comparação entre o desempenho (ou resultado) percebido de um produto e suas expectativas. Se o desempenho não atender as expectativas do cliente ele ficara insatisfeito. Se o desempenho superar as expectativas do cliente, o cliente ficará inteiramente satisfeito. Está claro que a chave para gerar um grande nível de fidelidade por parte do cliente é entregar um alto valor para ele e mostrar que ele tem uma grande importância a empresa. A proposição de valor consiste no conjunto total de benefícios que a empresa promete entregar: é muito mais do que o posicionamento central da oferta.Basicamente ela é uma declaração sobre a experiência resultante que os clientes obterão com a oferta e seu relacionamento com fornecedor . A marca deve representar uma promessa relativa á experiência resultante total que os clientes podem esperar. Se a promessa será ou não cumprida depende da empresa ter um ótimo gerenciamento de sistemas para agregar valor. O sistema inclui todas as experiências que o cliente terá a caminho da obtenção e utilização da oferta. A empresa deve se esforçar para satisfazer as expectativas mínimas de cada um desses grupos, entregando ao mesmo nível de satisfação acima do mínimo, alguns deles pôr exemplo: Uma empresa dever ter como objetivo encantar seus clientes, atender as expectativas de seus funcionários e entregar um nível mediano de satisfação a seus fornecedores. Para conduzir seus processos de negócios a empresa necessita de recursos, mão de obra, materiais, equipamentos, informações e energia. Para as empresas de grande auto desempenho, a grande questão é possuir e desenvolver os recursos e competências que constituem a essência de seus negócios. A organização de uma empresa consiste em suas estruturas, políticas e cultura corporativa, que pode se tornar disfuncionais em um ambiente de negócios em rápida e grande transformação. Uma empresa só consegue vencer criando e entregando valor superior. Para obter sucesso, a empresa precisa usar os conceitos de cadeias de valor e de rede de entrega de valor. A cadeia de valor é uma ferramenta para identificar meios de criar mais valor para o cliente. Para ser bem sucedida a empresa deve buscar vantagens competitivas não só em operações, como também nas cadeias de valor de seus fornecedores,distribuidores e clientes. As empresas que estão procurando aumentar seus lucros e suas vendas devem investir tempo e recursos consideráveis na busca por novos clientes. Infelizmente, a maior parte da teoria e da prática concentra-se na arte de atrair novos clientes, e não reter e cultivar os existentes. Entretanto, ouvir não é o bastante. A empresa deve reagir ás reclamações de maneira rápida e construtiva. A tarefa de criar uma forte fidelidade chama-se marketing de relacionamento. Marketing Básico: Simplesmente vender o produto. Marketing Reativo: Vender o produto e estimular o cliente a fazer perguntas comentários e reclamações. Marketing Responsável: Entra em contato com o cliente após a venda, afim de verificar o seu produto e as suas necessidades. Marketing Proativo: Entra em contato com o cliente periodicamente para dar sugestões a cerda de melhoria de utilização do produto ou de novos produtos. Marketing Parceria: Trabalhar continuamente com o cliente para descobrir meios de alcançar melhor desempenho.

Satisfação, valor e retenção do cliente

Com operações atingindo a marca antes do fim do ano, rede projeta novo patamar de produtividade e amplia o número de unidades com potencial para superar R$ 2 milhões de receita&nbsp;O mercado de beleza e serviços vive um momento de transformação no comportamento do consumidor, com operações mais especializadas e modelos de franquia cada vez mais orientados por produtividade, recorrência e eficiência. Nesse cenário, o Grupo Unhas Cariocas vem consolidando uma trajetória de expansão que combina crescimento de receita e amadurecimento das unidades.Em 2026, esse movimento ganha um indicador concreto: quatro operações da Unhas Cariocas, maior rede de esmalterias do mundo, segundo a Associação Brasileira de Franchising (ABF), já ultrapassaram R$ 1 milhão em faturamento acumulado no ano até o momento, ainda com meses de operação pela frente e potencial para ampliar esse resultado até dezembro.A primeira unidade a alcançar a marca foi a RioSul, que superou R$ 1 milhão em faturamento acumulado já entre janeiro e junho. Desde então, a operação chegou a R$ 1,4 milhão de faturamento em 2026, resultado de 15,9 mil vendas e ticket médio de R$ 85,7. No mesmo período, a Taubaté Shopping também atingiu o marco e posteriormente chegou a R$ 1,3 milhão, com 8,4 mil vendas e ticket médio de R$ 148,9.Para Mauricio Cesar, CEO do Grupo Unhas Cariocas, o indicador mostra que determinadas unidades já atingiram um nível de maturidade capaz de sustentar uma curva de crescimento mais acelerada. “Quando uma operação consegue antecipar sucessivamente a marca de R$ 1 milhão em faturamento acumulado no ano, isso indica que o negócio não está dependendo apenas de aumento de fluxo. Existe uma combinação entre capacidade de atendimento, gestão de agenda, recorrência de clientes e aproveitamento comercial da unidade que passa a produzir resultados de forma mais consistente”, afirma.A evolução continuou no segundo semestre, com a unidade do Bourbon Shopping SP alcançando R$ 1,2 milhão de receita. Como se trata de um resultado acumulado até julho em questão, a unidade ainda tem cinco meses de operação no ano para ampliar esse montante, com 9 mil vendas e ticket médio de R$ 129,8. Já em agosto, foi a vez da unidade Shopping Campo Grande, no Mato Grosso do Sul, completar o grupo de unidades milionárias, alcançando R$ 1 milhão em faturamento acumulado no ano após o desempenho do mês. O resultado também é parcial e ainda deve avançar até o encerramento de 2026. A operação soma 9,5 mil vendas e trabalha com ticket médio de R$ 108,4.Esse movimento acompanha o desempenho geral da marca. Até o momento, a Unhas Cariocas faturou R$ 39,8 milhões, se aproximando cada vez mais da meta anual de R$ 77 milhões. A Escova Express, rede de escovarias e tratamentos capilares que integra o Grupo, também avança, com a soma de R$ 2,7 milhões no ano.De acordo com Mauricio, o dado mais relevante está justamente no potencial de evolução dessas operações até o fim do ano. “Quando uma unidade chega ao milhão mais cedo, ela ganha tempo para construir um resultado anual ainda maior. O R$ 1 milhão não é o ponto de chegada, mas um indicador de que essas operações já atingiram um novo patamar de maturidade. Como ainda temos meses de operação pela frente, algumas delas têm potencial para encerrar 2026 muito acima desse valor. É por isso que já enxergamos algumas dessas operações com potencial para superar R$ 2 milhões no ano”, conclui.&nbsp;Sobre a Unhas Cariocas:Considerada pela ABF (Associação Brasileira de Franchising) como a maior franquia de esmalteria do mundo, a Unhas Cariocas preza pela proteção e biossegurança dos clientes, com profissionais parceiras treinadas para um atendimento padronizado, com rapidez e qualidade. Com a técnica exclusiva para remoção da cutícula, que minimiza o uso do alicate sem comprometer o resultado, as unhas são feitas, em média, em 30 minutos. A rede possui mais de 100 unidades em todo o país e recebeu, por dois anos consecutivos, o selo de excelência da ABF. É possível investir a partir de R$ 170 mil, com faturamento médio estimado em torno de R$80 mil e o prazo de retorno entre 12 a 24 meses.&nbsp;Sobre a Escova Express:A Escova Express é a rede de franquias referência no mercado de beleza, que usa os melhores métodos em escovas, penteados, maquiagens e design de sobrancelhas. Com atendimentos que dispensam agendamento prévio otimizando o tempo das mulheres que têm uma rotina corrida, mas que querem estar sempre arrumadas. Atualmente com sete unidades no Sudeste e Centro-Oeste, a marca atende cerca de 3 mil clientes por mês. Com investimento a partir de R$200 mil, o faturamento médio mensal estimado é de R$60mil a R$80 mil e o retorno de investimento em 18 meses.

Unhas Cariocas amplia número de unidades milionárias e mira novo patamar de faturamento

Depois de iniciar a carreira na enfermagem aos 40 anos, Rita Audickas reinventou sua trajetória profissional ao empreender com a Acuidar e aprender gestão empresarial do zero após mais de uma década na saúde pública&nbsp;&nbsp;Há quem acredite que a vida profissional segue um cronograma: estudar cedo, construir carreira antes dos 30 e evitar grandes mudanças depois dos 40. Quando alguém rompe essa lógica, quase sempre escuta que "já passou da hora". Rita Audickas ouviu exatamente isso ao decidir entrar na faculdade de Enfermagem aos 41 anos. O que parecia um passo tardio acabou se tornando apenas o primeiro recomeço de uma trajetória que, anos depois, a levaria ao empreendedorismo. Hoje, aos 58, ela administra quatro unidades da , maior rede de cuidadores da América Latina, e projeta ultrapassar R$ 1 milhão em faturamento em 2026.A história começou em 2008, quando Rita ingressou na área da saúde como agente comunitária, aos 40 anos. No ano seguinte, decidiu prestar vestibular para Enfermagem. A escolha despertou dúvidas entre pessoas próximas, que questionavam se ainda fazia sentido iniciar uma graduação naquela fase da vida. Ela, porém, enxergava justamente na maturidade uma vantagem. "Nunca vi a idade como um limite. Ela sempre foi minha maior fonte de experiência", afirma.Diplomada em 2013, iniciou a carreira como enfermeira no ano seguinte, passando pelo atendimento em ambulâncias, pelo Hospital das Clínicas, no Instituto da Criança, e, posteriormente, pela saúde pública, onde trabalhou em uma Unidade Básica de Saúde. Também investiu em especializações em Urgência e Emergência e Estomaterapia. Ainda assim, conquistar espaço na profissão exigiu persistência. Em diferentes processos seletivos, percebeu que sua idade despertava desconfiança por estar começando uma nova carreira depois dos 40.A segunda grande virada aconteceu em novembro de 2022. O desligamento da Unidade Básica de Saúde onde trabalhava poderia representar o encerramento de um ciclo. Em vez disso, abriu caminho para outro. Enquanto pesquisava possibilidades de empreender no próprio setor em que havia construído sua experiência, conheceu a Acuidar. “O que mais me chamou a atenção não foi apenas o modelo de negócio. Foi a cultura da empresa. Percebi que ali existia o mesmo propósito que me identificava: cuidar das pessoas com respeito, dignidade e humanidade”, relembra.A primeira unidade foi inaugurada em março de 2023, no Jabaquara, em São Paulo. O conhecimento técnico acumulado durante anos na enfermagem, porém, não resolvia as demandas de uma empresa. Liderança, gestão financeira, indicadores e expansão faziam parte de uma realidade completamente nova. Rita buscou capacitação diariamente, participou de treinamentos, conversou com outros franqueados e aprendeu a administrar o negócio praticamente do zero.Com o tempo, descobriu que sua experiência clínica era justamente um diferencial competitivo. A compreensão das necessidades dos pacientes permitiu acompanhar casos complexos, orientar tecnicamente as cuidadoras e oferecer mais segurança às famílias atendidas. O resultado apareceu na expansão da operação. Depois da primeira unidade vieram novas aquisições, consolidando uma operação com quatro franquias da rede.A franqueadora escolhida por Rita foi fundada em 2016, em João Pessoa (PB), e hoje reúne mais de 350 unidades em operação, com receita superior a R$ 243 milhões. Inserida nesse movimento de crescimento, Rita encerrou 2025 com um faturamento de R$ 700 mil, e projeta superar R$ 1 milhão em 2026.Embora os números chamem atenção, ela acredita que a principal mudança foi ampliar o alcance do próprio trabalho. Se antes conseguia cuidar diretamente de alguns pacientes, hoje acompanha equipes que prestam assistência a centenas de pessoas. Para Rita, esse é o maior significado de empreender: transformar experiência em impacto. E a prova de que recomeços não têm prazo de validade.&nbsp;Sobre a Acuidar:Fundada em 2016 pelo médico Vitor Hugo de Oliveira e pela fisioterapeuta Jéssica Soares Ramalho, a rede oferece serviços no domicílio do cliente ou durante acompanhamento hospitalar, com opções de diárias avulsas e planos mensais. A marca entrou para o mercado de franquias em 2020, contando hoje com mais de 350 unidades. O investimento inicial total é a partir de R$ 68.100,00 (já com a taxa de franquia), o faturamento médio mensal varia entre R$ 40 mil a R$ 170 mil e o prazo de retorno é de 6 a 14 meses. Saiba mais em:&nbsp;

Ela ouviu que havia começado tarde. Hoje, aos 58 anos, comanda quatro franquias de saúde e mira R$ 1 milhão em faturamento

Enquanto redes populares avançam para cidades pequenas e médias, a disputa por atenção migra para vídeos, criadores e compras por descoberta&nbsp;O varejo brasileiro está se movendo em duas direções ao mesmo tempo, e elas não têm quase nada em comum. De um lado, redes populares apostam em preço baixo e expansão física para cidades pequenas e médias, um modelo que ainda depende de loja, estoque e proximidade geográfica com o consumidor.Do outro, a disputa migrou para um terreno onde não existe balcão: vídeos, criadores e algoritmos decidem o que alguém vai querer comprar antes mesmo de essa pessoa procurar por algo. Os dois movimentos aconteceram na mesma safra de notícias do setor, e olhados lado a lado dizem bastante sobre em quantas frentes diferentes o varejo brasileiro precisa competir hoje.A frente física tem números robustos. Segundo o levantamento TOP 300 do Varejo Brasileiro, do Instituto Retail Think Tank (IRTT), 206 varejistas do país já ultrapassaram R$1 bilhão em receita, e juntas essas empresas movimentaram R$1,26 trilhão em 2025, equivalente a 94,7% do faturamento das 300 maiores companhias do setor.Uma das apostas dentro desse grupo é a interiorização: mercados com menos concorrência de grandes redes e custo operacional mais baixo. É o caso da Prioridade 10, rede de franquias de varejo popular com mais de 100 unidades, que trabalha com teto de preço de R$30 e mistura categorias como vestuário, utilidades domésticas e itens sazonais numa mesma loja. Segundo a franqueadora, as unidades registram faturamento médio mensal de R$197 mil, 58,6% acima da média do mercado de franquias em 2025, embora esse benchmark específico não venha acompanhado de fonte que permita conferi-lo de forma independente.A frente digital fala outra língua. O fenômeno batizado de Discovery Commerce descreve um consumidor que descobre o que quer comprar dentro do próprio feed, não numa busca. A Mordor Intelligence projeta que o social commerce brasileiro salte de US$15,6 bilhões em 2025 para US$55,7 bilhões em 2030, e o TikTok Shop registrou crescimento de 102 vezes no GMV médio diário em seu primeiro ano de operação no país, com 57,8% dos usuários comprando depois de descobrir um produto dentro do aplicativo.Vale a ressalva: um múltiplo desse tamanho impressiona menos quando a base de comparação é uma operação que começou do zero há pouco mais de um ano, ele mostra a velocidade da largada, não o porte atual do negócio.Esse foi o pano de fundo de um jantar promovido pelo Mercado &amp; Opinião em São Paulo. Para Marcos Koenigkan, presidente do Think Tank, a mudança altera a lógica da concorrência. “Durante anos, as empresas disputaram espaço quando o consumidor já sabia o que queria comprar. Agora precisam conquistar atenção antes dessa decisão existir”, afirma. Segundo ele, o desafio seguinte é ainda maior: “o próximo desafio será criar conexões capazes de gerar novas demandas. As empresas que entenderem como construir influência nos ambientes digitais terão mais capacidade de conquistar consumidores”. Uma das ideias discutidas no encontro foi transformar a própria loja física em estúdio, usando o tempo ocioso do vendedor para vender ao vivo para quem está do outro lado da tela.É nesse ponto que as duas frentes se tocam, mesmo sem terem sido pensadas juntas. Uma rede como a Prioridade 10 vende disciplina de preço e proximidade geográfica, coisas que não desaparecem com o Discovery Commerce. Mas a ferramenta que o TikTok Shop e o live commerce oferecem, produção de conteúdo e venda direta a partir do próprio ponto físico, é justamente o tipo de recurso que poderia ampliar o alcance de um varejo popular sem abrir mão do que já funciona nele.Fica a pergunta em aberto: quantas dessas redes espalhadas pelo interior do país vão perceber isso a tempo de usar a favor, e não só assistir de fora enquanto a atenção do consumidor migra para outro lugar.&nbsp;

Panorama geral do transporte hidroviário no Brasil

Danilo Dantas Massud

O que um Shark procura antes de investir em um empreendedor | Café com ADM #512

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