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A Gestão estratégica da cadeia logística tem envolvimento com a ciência econômica, uma vez que trabalha no sentido de encontrar um ponto de equilíbrio entre as diversas variáveis que afetam a equação de oferta e demanda de bens e serviços. Também, no sentido de encontrar meios viáveis de lucrar com o negócio ao mesmo tempo em que se preocupa em estabelecer métricas que condicionem a satisfação de desejos e necessidades, levando em consideração limites naturais e econômicos à luz da escassez.
A ciência do marketing está intrínseca à gestão estratégica da cadeia logística, pois é através dela que são elaborados estudos que possibilitam encontrar meios de satisfazer, manter e até criar novas demandas para bens e serviços. O marketing está em tudo, desde a concepção até a pós-venda do bem produzido. Ele tem o poder de criar e manter; satisfazer e realizar.
Se buscarmos um conceito fundamental para o termo logística, podemos nos basear em visões de múltiplos autores. No final, a essência é a mesma. Todos acordam que logística é uma ciência que trabalha no sentido de satisfazer necessidades de entrega de bens e serviços em momento oportuno, dentro de padrões de qualidade, menor tempo possível, custos reduzidos e pós-venda efetivo.
A estratégia da logística reside no fato de se alcançar meios que proporcionem o atendimento global da demanda, nos menores custos e prazos possíveis. Não é tarefa fácil encontrar a solução ótima que traduza uma estratégia adotada no maior lucro possível, pois há muitas variáveis como legislações, políticas, estruturas viárias, hidroviárias, taxas de câmbio, flutuações, questões culturais, entre tantas que afetam o modo pelo qual a empresa pode, efetivamente, competir. Tais restrições devem, sempre, ser consideradas quando da adoção dessa ou daquela estratégia.
A Gestão da cadeia de suprimentos considera, pelo menos, quatro grandes grupos que a compõem: fornecedores, manufatureiras, centros de distribuição e consumidores. Esses elementos formam a essência da atuação da logística como um meio ativo. Algo integrado entre produção, armazenagem e distribuição. Ao considerar que a logística é algo muito mais abrangente do que muitos podem pensar, pode-se identificar seu verdadeiro valor. Ela não deve ser encarada como um centro de custos, mas como um meio estratégico para a obtenção de vantagem competitiva.
A cadeia de valor é uma grande teia formada por todos os atores responsáveis direta e indiretamente por algum processo existente entre a fabricação, armazenagem, distribuição e resgate (logística reversa) de um bem físico. Planejar é essencial, mas as empresas precisam ir além do padrão se quiserem obter margens significativas de lucro. Planejamento, organização, execução, monitoração e flexibilidade são alguns dos atributos essenciais de um gestor moderno. Contudo, estar atento ao mercado e conhecê-lo verdadeiramente é vital quando se fala em agregar valor ao sistema logístico.
A cadeia de suprimentos possui alguns ciclos: pedido, reabastecimento, fabricação e suprimentos. Esses estágios resumem o seu funcionamento, ou seja, a interação que ocorre entre os diversos ciclos que estruturam a cadeia logística. Tais ciclos se repetem em maior ou menor grau, alguns padronizados, outros flexíveis. Essa continuidade no ciclo é como um organismo vivo que precisa se alimentar para se suster. Agora, as quantidades de alimento que tal organismo necessita variam conforme sua fome e capacidade de se autossustentar.
A cadeia de suprimentos também precisa considerar alguns pontos relevantes para o seu efetivo funcionamento. Instalações, informações, estoque e transporte são quatro dos principais fatores que devem ser considerados. A empresa precisa conhecer, não somente suas capacidades, mas também as capacidades de seus fornecedores e parceiros. Precisa entender e selecionar informações que sejam valiosas para seu negócio. Precisa encontrar um nível ótimo de estoque conforme sua estratégia principal. E precisa compreender as restrições impostas pelo ambiente externo, como a malha rodoviária para o escoamento de seus produtos ao menor custo e tempo possíveis.
Qualidade é algo muito relativo. Pode ser funcional, espiritual, emocional, moral. A qualidade está intrínseca ao produto ou serviço, mas só pode ser percebida por aquele que a utiliza. A tecnologia pode ser um sinal de qualidade para muitos e as empresas investem, cada vez mais, em sistemas de gestão que agreguem valor às suas atividades diárias. Por outro lado, o simples ou básico pode ser o suficiente para algumas atividades ou preferências de alguns consumidores, e isso não significa falta de qualidade.
Os custos logísticos e canais de distribuição são dois fatores críticos para o sucesso ou insucesso do empreendimento. A forte competição, muito acirrada devido à abertura global de mercados, força os competidores de muitos setores a adotar medidas drásticas em termos de preço. E as empresas precisam se adequar ao mercado selecionando estratégias que aumentem suas margens de lucro. Nesse cenário, os consumidores são muito sensíveis às variações de preços.
Determinar com exatidão todos os custos embutidos em todos os processos logísticos não é tarefa fácil. É claro que uma gestão adequada de custos facilita, e muito, para um melhor controle de gastos. Na verdade, ela é fundamental. Porém, é muito complicado encontrar e elencar todos os custos associados ao sistema logístico. Ele é muito amplo, pois possuí atividades primárias e secundárias. As primeiras são mais fáceis de visualizar, sendo que os custos podem ser identificados com maior facilidade. Diferentemente, nas atividades secundárias os custos podem não ser observáveis.
Os canais de distribuição precisam ser vistos como um sistema amplo que considere todos os atores e variáveis envolvidos. Todo o sistema é interdependente. Seu funcionamento não é isolado. A forma de identificar o custo total da logística é definir claramente os principais fluxos das atividades e através disso estabelecer métricas que possam ser adaptadas à realidade da empresa, considerando tempo, gastos, meios, processos, recursos, etc.

Gestão estratégica da cadeia logística

O termo logística está cada vez mais presente em nosso cotidiano e, muitas vezes, não damos a devida importância que ele merece, apesar de já ser conhecido há mais de 70 anos. Como toda ciência que atinge sua fase de maturidade com o passar do tempo, a logística evolui de um mero centro de custos e passa a ser identificada nos negócios como um importante centro estratégico

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Investir em títulos públicos quase sempre foi sinal de segurança e de alguma rentabilidade para aqueles investidores menos propensos a riscos mais elevados. Desde a abertura deste mercado em meados de 2002, muitos investidores físicos tiveram a oportunidade de diversificar seus investimentos em produtos com maior potencial de retorno e alguma margem de segurança que sempre estão atreladas a títulos governamentais, os quais são convertidos em obrigações certas e líquidas de baixa propensão a riscos. Lá no início, e durante mais de 12 anos, havia uma diversidade de títulos públicos negociáveis, atrelados ou não a algum índice econômico, prefixado ou pós fixado. Essa variedade de opções trouxe certa atratividade a esses títulos, os quais deram retornos substanciais durante este período, quando comparado a outros produtos financeiros mais tradicionais, incluindo produtos em renda variável. Após este tempo, houve mudança na composição dos títulos, um enxugamento, perfazendo uma modernização na apresentação dos mesmos.O Governo manteve esses produtos financeiros atrativos nos anos posteriores, onde os retornos líquidos médios ficaram em torno de 4% a 9% a.a, a depender do título. Entretanto, títulos indexados ao IGPM, por exemplo, os quais têm uma média anual histórica superior de retorno quando comparados a outras obrigações públicas, foram sendo suprimidos aos poucos. Nos últimos dias, o Tesouro anunciou uma nova reformulação de suas obrigações, indicando, entre outras coisas, uma diminuição na oferta de novos títulos prefixados.Historicamente, os títulos prefixados possuem melhor desempenho do que os títulos pós-fixados, quando comparados aos diversos títulos de renda fixa dispostos pelo mercado. Uma diminuição em sua oferta poderá soar como algo negativo para os pequenos investidores, a não ser que as taxas fixas aderentes a algum índice de inflação estejam mais altas do que atualmente estão. Caso isso não se confirme, poderá haver uma verdadeira “fuga” de investidores em direção a outros produtos financeiros de maior retorno e de segurança similar.

Continuarão os títulos públicos atrativos?

Essa, provavelmente, deva ser a questão mais discutida entre os investidores e, de igual forma, a questão mais levada a superficialidade de todas. Isso porque, talvez, outros elementos se coloquem à frente das decisões dos investidores como, por exemplo, os pitacos dos especialistas aliado à falta de conhecimentos mais amplos nas áreas econômico-financeiras dos primeiros. Nesse caso, o resultado, geralmente, é mais uma aposta em jogo de azar do que propriamente algo palpável e racional.Alguns investidores têm o mínimo de conhecimento sobre o mercado de ações e investimentos, algo que pode ser traduzido em “noções básicas”. Eles sabem sobre macro e microeconomia; sobre os diversos tipos de títulos negociáveis; sabem sobre taxas, índices e retornos; e sabem uma dezena de cálculos para diminuir sua exposição aos riscos e aumentar seus ganhos. E, ainda que tenham tais noções, atuando livremente ou na mão de especialistas, continuam alocando seus recursos com base no “ouvi dizer” e em especulações.Mesmo estes investidores com certo nível de conhecimento ou outros com grau de conhecimento mais avançado, são pouquíssimos aqueles que buscam um “preço-justo” como fator de investimento, um mecanismo racional de decisão. Uma dessas razões pode ser o desconhecimento sobre o uso deste índice, ou mesmo a dificuldade em fazê-lo utilizável. Para este último, a falta de informações públicas é, sem dúvidas, uma das principais causas para sua baixa aplicabilidade.Rumando para a avaliação dos ativos, ao usar o índice “preço-justo” (valuation), podemos observar uma quantidade enorme de ações superavaliadas. Agora, saber como esses ativos extrapolaram o preço de equilíbrio requer um exame mais profundo em busca dessas razões. Outra quantidade mais modesta de ações se caracteriza em subavaliadas, o que, nesse caso, seriam ativos que não alcançaram o seu preço de equilíbrio. Ou seja, pelo menos racionalmente, estes deveriam ser os alvos de investimentos.

Como ser racional ao escolher um ativo para compor sua carteira de renda variável?

Todos sabemos que a educação é o fator-chave para qualquer tipo de desenvolvimento sustentável, e que diversos exemplos e verificações apontam para este entendimento, quase consensual. Talvez o exemplo que mais confirma essa hipótese é o caso da Coreia do Sul, hoje uma das maiores economias do mundo, mas que até 1962 estava entre as mais miseráveis. E como, mais de meio século depois, esse país conseguiu sair de um extremo ao outro? A resposta é muito simples: investimento maciço e focado em educação continuada e de qualidade.&#13;
Um dos principais aspectos que dão robustez à essa afirmativa é o respeito e a valorização dos professores. Inclusive, esses profissionais estão entre os mais bem pagos daquele país, desfrutando de todo um apoio e aporte estruturais que permitem os seus crescimentos e, consequentemente, isso se reflete na forma como as pessoas de lá podem ter instrução do mais alto nível. Então, é a partir da educação que o país alcança a inovação, esse sendo um dos dois elementos básicos para o alcance do progresso, como relacionado por Peter Drucker. Ou seja, tudo provém da educação.&#13;
Em que pese as diferenças culturais existentes entre orientais e ocidentais, isso fica atrás das desigualdades abissais entre os hemisférios: norte e sul. Os primeiros, em termos gerais, desenvolvidos; os segundos, subdesenvolvidos. É interessante notar o sistema de cores: os países em cor azul (parte norte, em geral) são àqueles que possuem as maiores economias globais, principalmente relacionadas ao PIB e ao fator globalização. Já os países em cor vermelha (parte sul, em geral), são àqueles com menor PIB e menos globalizados. Observe que México e Brasil (situados na América Latina), e, Índia e China (situados na Ásia), estão em vermelho, pois ainda são considerados países subdesenvolvidos, embora estejam entre as 15 maiores economias globais. Então, porquê são considerados subdesenvolvidos?&#13;
Um indício pode estar relacionado ao fator inovação, um elemento-chave que está diretamente correlacionado positivamente com a educação. Ou seja, o nível de inovação "caminha de mãos dadas" com a educação, um imperativo identificado por Drucker há mais de 70 anos. Somente sociedades que investem pesado e continuamente em educação de alto nível é que poderão alcançar inovação e progresso sustentados. Isso significa que os países em vermelho - em especial México, Brasil, Índia e China, ainda que estejam por entre as maiores economias mundiais, investem muito pouco em educação. Podem fomentar de alguma forma a educação profissional, mas isso não é o suficiente.&#13;
Portanto, é necessário começar lá atrás, na educação básica. E continuar o percurso instrucional até a fase adulta, continuando a oferta de educação de alto nível aberta e acessível a todos. Se as estruturas educacionais não forem sólidas e robustas, não é o aprendizado profissional que irá suprir a carência das demandas mercadológicas. Pois o trabalhador do conhecimento, como foi conceituado por Drucker, não é forjado por educação como a de que dispomos hoje em nosso país. É muito além disso e passa, necessariamente, por uma verdadeira e necessária revolução educacional. A educação não tem fim. E todos esses países estão longe disso.&#13;
Referências&#13;
https://economia.ig.com.br/financas/2017-08-18/o-codigo-da-riqueza-coreia-do-sul.html&#13;
https://escolaeducacao.com.br/maiores-economias-do-mundo/&#13;
https://epocanegocios.globo.com/colunas/Escolas-de-negocios-pelo-mundo/noticia/2019/09/educacao-basica-e-o-ensino-na-coreia-do-sul.html&#13;
https://mundoeducacao.uol.com.br/geografia/regionalizacao-norte-sul.htm

Gestão estratégica da cadeia logística

Adm. Diego Felipe Borges de Amorim

Como se tornar um executivo fora de série, com Marília Fiuza | Café com ADM 474

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