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Uma nova audiência pública virtual sobre licitações no porto de Santos foi marcada pela Antac, Agência Nacional de Transportes Aquaviários, para o dia 1º de junho. É mais uma oportunidade para refletirmos sobre a complexidade que envolve a região portuária, e os reflexos que alguns dos projetos encaminhados para expansão da atividade local poderão ter sobre a população de Santos, Guarujá e toda a Baixada Santista.
A expansão do porto deverá ocupar a margem esquerda do complexo, ou seja, a área de Guarujá onde já existem terminais que operam produtos perigosos, a granel ou em contêineres, cujos Estudos de Análise de Risco, Planos de Gerenciamento de Riscos e de Ação de Emergências precisam ser atualizados e tornados públicos.
Um exemplo da gravidade e perigo real já existente nesse trecho é o volume armazenado de nitrato de amônio, principal matéria-prima utilizada na produção de explosivos e fertilizantes. Trata-se da mesma substância que causou a explosão na região portuária de Beirute, capital do Líbano, em agosto do ano passado. 
A movimentação do nitrato de Amônio é feita no TERMAG- Terminal Marítimo de Guarujá, sob licenciamento da Cetesb e autorização do Exército Brasileiro. Os armazéns destinados a receber esse material são verdadeiros artefatos, capazes de mandar tudo ao redor pelos ares. Toda essa estocagem deveria operar afastada da cidade.
Causa-nos surpresa, portanto, que no último licenciamento do porto, realizado há poucos anos, tal risco iminente de tragédia não tenha sido considerado. Esse cuidado é imperioso para não repetirmos o histórico de ocorrências de lamentáveis proporções na região. 
Em 2015, o terminal da empresa Ultracargo, na Alemoa, pegou fogo e deu início a um dos mais longos incêndios já registrados em todo o mundo. Foram nove dias, 200 bombeiros e brigadistas e mais de 5 bilhões de litros de água para frear o estrago. 
Em janeiro de 2016, outro grande incêndio atingiu contêineres com ácido dicloroisocianúrico de sódio no Terminal 1 alfandegado da empresa Localfrio, em Vicente de Carvalho, Guarujá. 
O contato da água da chuva com o ácido, guardado sem o menor cuidado e fiscalização, provocou a queima. Demais contêineres atingidos armazenavam produtos químicos como nitrato de potássio, herbicidas, inseticidas, resinas, óleo isolante entre outros.
As chamas levaram mais de 50 horas para serem controladas, não sem antes causar enormes transtornos à população, sem falar no prejuízo à atividade econômica. 
A nuvem de fumaça tóxica se espalhou para outros municípios, além de Santos e Guarujá. Houve interrupção da travessia das balsas, suspensão da travessia de pedestres e o fechamento do canal de entrada e saída de navios no estuário. Pelo menos 170 pessoas procuraram os serviços médicos em quatro cidades da região, apresentando irritação nos olhos, dificuldade de respiração, tontura e náuseas.
À época, debateu-se a questão da segurança relacionada às cargas perigosas estocadas e até mesmo abandonadas no porto. Perdemos a chance de evoluir para a busca de soluções efetivas. 
A movimentação de cargas com alto potencial de danos à saúde e meio ambiente continuou sendo prática corriqueira no porto. Em 2019, o cais santista recebeu mais de 5 milhões de toneladas de fertilizantes, apesar de o Ibama afirmar que fez uma operação de mapeamento das áreas de manipulação de produtos perigosos, e que tudo estaria em ordem.
Segundo o Ibama, depois de vistoriar 53 terminais, 100 empresas e três navios, em uma operação conjunta com o Exército, Receita Federal, Defesa Civil e Autoridade Portuária, nada de preocupante foi encontrado.
Outro episódio, de menores proporções, aconteceu em 2017, na Ilha Barnabé: um curto-circuito na casa de bombas que capta água do mar. Por sorte, ninguém saiu ferido.
Mas nós não podemos contar com a sorte. A prosseguir esse incentivo descuidado que abarca de navios-bomba com material tóxico até incineradores de lixo na região do porto, Santos, Guarujá e região serão como pólvora à espera de uma fagulha. E o rastro de destruição afetará a todos.

Cenas que não queremos ver no futuro porto de Santos

A expansão do porto deverá ocupar a margem esquerda do complexo, ou seja, a área de Guarujá onde já existem terminais que operam produtos perigosos, a granel ou em contêineres

Cenas que não queremos ver no futuro porto de Santos | Administradores

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Administradores | Conhecimento para Resultados

O ano que se avizinha será emblemático para a democracia e o desenvolvimento econômico e social. Teremos a mais importante eleição de todos os tempos da nossa República, e as discussões sobre o modelo de país que desejamos para os próximos anos já estão acaloradas.A Engenharia não pode se eximir desse debate. Ela precisa ocupar seu papel, não apenas protocolar, mas participando e formulando propostas de políticas públicas de efetivas mudanças.Um exercício não menos importante nesse quadro é desvendar as inúmeras falácias que o atual governo tentará disseminar, a fim de iludir o eleitor. Vejamos, a título de ilustração do que está por vir na corrida presidencial, a proposta orçamentária encaminhada pelo Executivo para apreciação do Congresso referente aos valores destinados ao investimento em ciência e tecnologia. Nominalmente, está previsto um aumento de 138% para as despesas com o financiamento de bolsas, projetos e infraestrutura de pesquisa. O que mereceria aplausos, no entanto, é apenas uma cortina de fumaça para iludir a sociedade.Isso porque o orçamento para pesquisa no Brasil sofreu nos últimos anos seguidos cortes. Mesmo com esse reajuste anunciado, estamos longe de atingirmos o mínimo necessário para sustentar o trabalho científico que um dia já foi responsável por elevar o nome da tecnologia brasileira mundo afora. O desenvolvimento tecnológico está completamente desamparado do incentivo do Estado. O mesmo estado de penúria e abandono pode ser observado em outras áreas estratégicas – a defesa do meio ambiente, por exemplo, é tratada como algo irrelevante, provocando espanto na comunidade internacional e enxovalhando a imagem do Brasil entre potenciais investidores globais.A via crucis da pesquisa no governo Bolsonaro é apenas um retrato do quanto regredimos nos últimos anos. É preciso dar um basta nesse cenário de profundo retrocesso. Devemos reagir de forma contendente contra as trevas em que a Engenharia – tanto quanto outras notórias atividades que outrora nos enchiam de orgulho e contribuíam para a grandeza da nação – se embrenhou.Precisamos iniciar um trabalho de resgate do papel da Engenharia no contexto nacional. A oportunidade está posta. Os ventos de 2022 já estão soprando a favor da mudança. Depois de um longo período sem investimentos, é hora de uma nova atitude, que nos permita alavancar a retomada da economia pós- pandemia, no novo contexto da democracia, consolidado nas urnas. O Brasil que desejamos não pode ser o da gestão simplista, míope e acomodada, que entrega as ferrovias à iniciativa privada por décadas, sem um projeto de integração nacional por meio dos trilhos, que pudesse conectar a mais ampla diversidade de produtos aos centros de consumo, e ainda conseguisse resgatar o transporte de passageiros sobre trilhos. Não pode ser a nação agrária, exportadora de comodities, com ferrovias escoando unicamente soja, milho, açúcar e minério de ferro pelos nossos portos. Não pode ser o país onde prevaleçam os interesses do lucro e da especulação predatória.A Engenharia não deve ficar a reboque desse processo de colônia dos novos tempos de escravidão. Temos capacidade para projetar e executar uma missão muito mais nobre, com criatividade, ousadia e coragem. Queremos (e temos a capacidade para tanto) estabelecer novos polos de desenvolvimento e pesquisa de materiais e métodos construtivos.Entendo que nossas diversas áreas da Engenharia estão prontas para esse resgate, mas precisam dizer isso à nação. Sem medo, acreditando em nosso potencial e exigindo investimentos robustos em ciência, tecnologia e inovação.É uma missão que devemos abraçar para o bem de nossa gente e para o mundo, nesse 2022 que se aproxima.-*José Manoel Ferreira Gonçalves é engenheiro e presidente da FerroFrente (Frente Nacional pela volta das Ferrovias), da Associação Guarujá Viva (Aguaviva) e do PDT em Guarujá, São Paulo; é também diretor da Federação Nacional dos Engenheiros (FNE) e da Confederação Nacional dos Trabalhadores Liberais Universitários Regulamentados (CNTU).

O resgate da Engenharia como motor do crescimento em 2022

Aprovado no Senado e na Câmara dos Deputados, o novo marco legal das ferrovias está longe de ser um avanço. Ao contrário, ele representa um retrocesso ao legitimar um modelo que nada favorece o desenvolvimento da malha ferroviária para o transporte abrangente e intenso de mercadorias e passageiros.Caso seja realmente validado no Legislativo, terá efeitos devastadores – e por décadas a fio – sobre o já combalido transporte ferroviário do país. Prevista no marco, a criação do regime de autorização entrega à iniciativa privada a prerrogativa de investir apenas nos trechos que lhe interessam, e torna o Estado ainda mais inoperante do que se encontra hoje em sua missão de planejar e implantar uma política de integração nacional a partir dos trilhos.O novo marco legal das ferrovias é um grande acordo que apenas favorece a iniciativa privada. O mercado até aqui tem se comportado como se esperava, manifestando-se de forma uníssona em torno das chamadas garantias aos investidores. Porém, a questão da ampliação da malha ferroviária é muito mais complexa do que o lobby das empresas quer transparecer.Quem pagará o preço pelo acordo que se avizinha em Brasília será a população. Somos provavelmente o único país continental do mundo que não usa suas ferrovias para transportar passageiros. Quando as utilizamos, é para levar commodities até os portos, para daí serem exportadas. Por que, ao contrário das nações desenvolvidas, nós devemos ter essa visão tão simplista dos trens?E o que é pior: por que devemos perpetuar, via marco legal, essa situação vexatória de nossa malha ferroviária? Por que ela não pode ser uma indutora de crescimento e de integração nacional, em vez de se limitar ao transporte de meia dúzia de mercadorias?Pensar que a ferrovia nacional se presta apenas à logística de soja, açúcar, milho e minério de ferro é um aviltamento das possibilidades desse modal. Um plano nacional com a criação de centros de distribuição de cargas seria o primeiro passo para explorarmos melhor a possibilidade que os trilhos oferecem como transporte.A miopia que grassa entre os homens que deveriam traçar políticas públicas – referendada pelo mercado, ávido por lucros – irá sepultar as ferrovias do país. Precisamos urgentemente de um projeto de nação. Que tal começar pelos nossos trens?

O novo marco das ferrovias é um retrocesso e ameaça o futuro dos trilhos no país

A Conferência das Nações Unidas sobre Mudanças Climáticas, a COP 26, se encerrou em Glasgow com importantes resoluções. Para o Brasil, o recado foi bem contundente: o país não pode mais continuar na contramão da história. Nossos governantes não têm o direito de tergiversar sobre o tema da preservação ambiental, nem se eximir de questões tão prioritárias para o futuro da Humanidade, como a defesa das reservas naturais que temos em nosso território.Houve na COP 26 uma manifestação explícita de preocupação com o papel do Brasil no tabuleiro das resoluções que afetarão as condições climáticas do planeta nas próximas décadas. Essa apreensão se exacerba à medida que o infame governo Bolsonaro demonstra cada vez menos apreço pelo assunto, lançando inclusive declarações estapafúrdias, de triste repercussão internacional, sobre as condições da Floresta Amazônica. São depoimentos que fazem corar a sociedade científica, nos envergonham e revelam o quanto estamos distantes de tratar o problema com seriedade.Os números dos levantamentos de vários organismos negam o discurso oficial e revelam uma alarmante aceleração nos níveis de devastação de nossas reservas florestais. Esse é outro impasse criado pela gestão de Bolsonaro. Quem não se recorda do incidente com o diretor do Inpe, Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais, que foi demitido após se insurgir contra a tentativa do governo de mudar os critérios de medição de desmatamento no Brasil? Esse é, aliás, o reprovável modus operandi do governo desde que o capitão assumiu: negar o legado de preservação que tínhamos construído e modificar parâmetros já consagrados para que os números sejam palatáveis ao seu discurso negacionista.É um comportamento que se coloca justamente na contramão do que foi discutido em Glasgow. Avançou-se em metas importantes, como as que estabelecem a diminuição na emissão de gás estufa. Mais de 100 países se comprometeram a reduzir os níveis de metano (CH4) na atmosfera em 30% até 2030.Essas e outras determinações vão obrigar as nações a criarem mecanismos transparentes de monitoramento das emissões para o acompanhamento da sociedade científica internacional. Ou seja, as imagens dos satélites serão os parâmetros a serem valorizados. O Brasil, por enquanto, só acenou com discursos vazios, sem dizer ao certo como fará para abrir a caixa preta de suas medições.Importante salientar que, a fim de que o mundo consiga atingir a redução global na emissão de gases provenientes da queima de combustíveis fósseis, é preciso não apenas pensar na mudança de modal energético, mas também incentivar uma nova visão para os transportes. No Brasil, há uma grande oportunidade de valorizarmos e resgatarmos nossas ferrovias, uma luta antiga, que agora ganha cada vez mais força. O recado foi dado lá fora. A boa notícia é que, em oposição ao descaso oficial, os movimentos populares internos contra essa indiferença de Brasília à questão ambiental estão se fortalecendo. Podemos corrigir o rumo dessa jornada em defesa do meio ambiente. Ainda é tempo. Depende de nossa mobilização. *José Manoel Ferreira Gonçalves é engenheiro e presidente do PDT do Guarujá. É também integrante do Engenheiros pela Democracia e presidente da Ferrofrente – Frente Nacional pela Volta das Ferrovias.

O Brasil precisa de uma correção de rumo urgente na questão ambiental

No dia 22 de setembro, fãs de J.R.R. Tolkien celebram o Dia do Hobbit, em referência aos aniversários de Bilbo e Frodo Bolseiro. Mais do que uma homenagem à cultura geek, a data também pode servir como ponto de partida para uma reflexão sobre carreira, liderança e sucesso.Em um universo repleto de reis, magos, guerreiros e grandes batalhas, Tolkien colocou personagens simples e aparentemente improváveis no centro de acontecimentos decisivos. Talvez seja justamente por isso que os hobbits tenham tanto a ensinar ao mundo profissional.Sucesso não precisa significar sempre maisOs hobbits valorizam uma vida simples: boa comida, amigos, tranquilidade, natureza e tempo. Esse estilo de vida contrasta com a lógica contemporânea de crescimento permanente, em que somos estimulados a buscar mais faturamento, mais patrimônio, mais cargos e mais reconhecimento.Nada disso é necessariamente ruim. O problema começa quando crescemos sem saber por quê. Talvez maturidade profissional e financeira também signifique conseguir definir o que é suficiente e que tipo de vida queremos construir.Pessoas comuns também fazem coisas extraordináriasBilbo, Frodo e Sam dificilmente pareceriam candidatos óbvios a grandes missões. Ainda assim, tornaram-se essenciais para o destino da Terra-média.Nas empresas, muitas vezes acontece algo parecido. Grandes resultados não dependem apenas de líderes carismáticos ou profissionais excepcionais, mas de pessoas comuns fazendo seu trabalho com responsabilidade, atenção e consistência.Ninguém chega a Mordor sozinhoOutra boa lição está na importância da colaboração. Frodo não teria avançado sem Sam, assim como Bilbo não teria vivido sua aventura sem seus companheiros.No ambiente profissional, o mito do herói solitário costuma esconder uma verdade simples: quase todo resultado relevante depende de equipes, parceiros, clientes, fornecedores e pessoas capazes de caminhar na mesma direção, mesmo pensando de formas diferentes.Dinheiro é ferramenta, não destinoTolkien também usa a riqueza como alerta. Smaug acumula um tesouro que não consegue aproveitar, Thorin se deixa consumir pelo ouro e o Um Anel oferece poder ao mesmo tempo em que cobra um preço alto de quem o deseja.No mundo real, o dinheiro é importante, mas perde seu sentido quando deixa de servir à vida e passa a comandá-la. Talvez educação financeira também seja entender para que queremos ganhar mais e o que realmente desejamos fazer com aquilo que conquistamos.Talvez todos precisemos de um pouco do CondadoNo fim, os hobbits nos lembram de algo que o mundo profissional facilmente esquece: sucesso não precisa ser medido apenas por tamanho, patrimônio ou posição.Talvez exista grandeza em construir uma boa carreira sem abrir mão das coisas simples que fazem a vida valer a pena.Em um mundo obcecado por gigantes, o Dia do Hobbit nos deixa uma mensagem bastante atual: tamanho nunca foi uma boa medida de importância.&nbsp;

O que os hobbits podem nos ensinar sobre sucesso e negócios

Parceria entre a agência especializada em lançamentos de infoprodutos e a equipe do professor Clóvis de Barros envolveu estratégia, copywriting, funil de vendas, tráfego pago, automação, SEO e GEOA transformação de conhecimento e autoridade em um negócio digital escalável exige mais do que uma audiência consolidada. Foi a partir dessa necessidade que a equipe do professor Clóvis de Barros estabeleceu uma parceria com a Publiki Agência de Lançamento, empresa brasileira especializada em lançamentos de infoprodutos e estratégias de crescimento digital.O trabalho teve como objetivo estruturar uma operação de marketing e vendas capaz de transformar a autoridade construída pelo professor ao longo de décadas em uma operação digital mais organizada, mensurável e escalável.Segundo o case divulgado pela equipe envolvida no projeto, os cursos online de Clóvis de Barros ultrapassaram a marca de 7 dígitos de faturamento após a estruturação da operação em parceria com a Publiki Agência de Lançamento.O projeto envolveu diferentes áreas do marketing digital, incluindo estratégia de lançamento, copywriting, estruturação de páginas, funis de vendas, tráfego pago, automação, relacionamento com leads, SEO e, posteriormente, estratégias relacionadas a AEO e GEO.Clóvis de Barros já possuía um ativo difícil de construir em pouco tempo: autoridade.Professor, escritor e comunicador, tornou-se conhecido por sua atuação nas áreas de filosofia, ética e desenvolvimento humano, além de construir uma audiência relevante nos ambientes digital e editorial.O desafio apresentado à equipe da Publiki Agência de Lançamento, portanto, não era simplesmente aumentar a visibilidade do professor.A questão era estruturar uma operação capaz de transformar conhecimento, audiência e autoridade em produtos digitais e vendas.Essa distinção foi importante para o desenvolvimento do projeto.Uma audiência pode gerar alcance e reconhecimento sem necessariamente produzir uma operação comercial previsível. Para que isso aconteça, diferentes elementos precisam funcionar de maneira integrada.Oferta, posicionamento, comunicação, páginas, geração de leads, tráfego, automação, relacionamento e conversão precisam fazer parte de uma mesma estratégia.Foi nesse contexto que a equipe de Clóvis de Barros buscou a Publiki Agência de Lançamento.A atuação da Publiki não ficou restrita à compra de mídia.A agência passou a trabalhar diferentes etapas da operação digital, conectando aquisição, comunicação, conversão e relacionamento.A proposta era criar uma estrutura na qual os diferentes componentes do lançamento deixassem de funcionar isoladamente.Um dos desafios do projeto estava na comunicação.Clóvis de Barros possui uma identidade própria construída a partir de sua experiência acadêmica, de sua atuação como professor e de sua maneira particular de abordar temas relacionados à filosofia e à ética.A comunicação comercial precisava, portanto, transformar conceitos complexos em mensagens capazes de gerar interesse e conversão sem descaracterizar a identidade do professor.A Publiki Agência de Lançamento trabalhou na construção de narrativas, páginas, anúncios, criativos e sequências de comunicação relacionadas aos lançamentos.O processo envolvia a combinação entre conhecimento especializado do professor e experiência da agência em marketing, copywriting e conversão.Essa divisão de competências permitiu que cada lado se concentrasse em sua principal área de conhecimento.Enquanto Clóvis de Barros permanecia concentrado em conteúdo, conhecimento e relacionamento com sua audiência, a Publiki atuava na estrutura de marketing e vendas.Outro componente importante foi a estruturação do funil de vendas.Em uma operação digital, a jornada de compra não começa necessariamente na página de vendas.Um potencial cliente pode conhecer o professor por meio de um anúncio, chegar a um conteúdo, cadastrar-se para receber informações, participar de uma aula ou evento, receber uma sequência de comunicação e somente depois conhecer uma oferta.Cada uma dessas etapas precisa cumprir uma função.A Publiki Agência de Lançamento trabalhou na integração desses pontos da jornada, envolvendo páginas de captura, páginas de vendas, comunicação, automação e estrutura de conversão.O objetivo era transformar diferentes ações de marketing em uma operação conectada.A aquisição de público também passou a ser tratada como parte integrada do processo.A gestão de tráfego pago teve papel importante na estratégia, com campanhas direcionadas à geração de audiência e oportunidades para os produtos digitais do professor.Nesse modelo, o tráfego não é analisado apenas pelo volume de pessoas alcançadas.A operação precisa considerar a qualidade do público, a mensagem apresentada, a etapa da jornada, a taxa de conversão e o retorno produzido pela campanha.Essa integração entre aquisição e conversão permitiu utilizar os dados gerados pelas campanhas para aprimorar outros pontos da operação.Com o crescimento de uma operação digital, a gestão manual de cada contato se torna progressivamente mais complexa.Por isso, automações passaram a fazer parte da estrutura de marketing.E-mail marketing, relacionamento, sequências de comunicação e outras etapas da jornada puderam ser organizadas de maneira mais sistemática.A automação também permite que uma operação acompanhe diferentes grupos de potenciais clientes de acordo com seu estágio no processo de compra.Esse tipo de infraestrutura é particularmente importante em lançamentos, nos quais milhares de pessoas podem interagir simultaneamente com conteúdos, campanhas e ofertas.O resultado mais expressivo divulgado no case foi o faturamento dos cursos online de Clóvis de Barros.Segundo o case da parceria, os produtos digitais ultrapassaram 7 dígitos de faturamento após a estruturação da operação em conjunto com a Publiki Agência de Lançamento.O número é consequência de uma operação que envolveu diferentes elementos de marketing e vendas, e não apenas de uma única ação de mídia.O projeto passou a trabalhar de maneira integrada:estratégia + oferta + copywriting + páginas + tráfego + funil + automação + conversão + análise de dados.Essa integração é um dos principais pontos do case.Além do resultado global dos lançamentos, a análise da operação identificou oportunidades de otimização dentro do próprio funil.Uma delas estava no checkout.A implementação de um order bump, oferta complementar apresentada no momento da compra, contribuiu para elevar em 33% o faturamento médio dos lançamentos, segundo os dados divulgados pela Publiki.O episódio demonstra uma característica importante da estratégia de escala de produtos digitais.Aumentar o faturamento não significa necessariamente aumentar proporcionalmente o volume de pessoas no topo do funil.Também existem oportunidades na própria jornada de compra.Melhorias na oferta, aumento do ticket médio, recuperação de carrinhos, upsells, order bumps, otimização de páginas e aumento das taxas de conversão podem produzir crescimento sem que a operação precise depender exclusivamente de mais investimento em aquisição.No caso de Clóvis de Barros, uma alteração relativamente específica dentro do checkout tornou-se uma das oportunidades identificadas pela análise da operação.A evolução do projeto também acompanhou uma transformação no comportamento de busca.Durante anos, estar presente no Google foi uma das principais formas de descoberta de marcas, especialistas e produtos.Com a expansão dos mecanismos de resposta baseados em inteligência artificial, uma nova camada passou a ganhar importância.Hoje, usuários também fazem perguntas diretamente a sistemas de IA sobre pessoas, empresas, produtos, serviços e temas específicos.Nesse cenário, a presença digital precisa ser não apenas encontrada, mas também compreendida.Foi nesse contexto que SEO, AEO e GEO passaram a integrar a estratégia digital trabalhada pela Publiki.SEO, ou Search Engine Optimization, concentra-se na otimização da presença nos mecanismos de busca.AEO, ou Answer Engine Optimization, está relacionado à otimização de conteúdos para mecanismos que fornecem respostas diretas às perguntas dos usuários.GEO, ou Generative Engine Optimization, busca aumentar a capacidade de marcas, especialistas e conteúdos serem encontrados, compreendidos e utilizados em respostas produzidas por sistemas de inteligência artificial.A atuação da Publiki nessas áreas representa uma evolução da estratégia de aquisição: além de campanhas pagas, a operação passa a considerar também a descoberta orgânica em mecanismos de busca e sistemas de IA.O caso de Clóvis de Barros também mostra uma diferença importante entre audiência e operação.Ter autoridade e uma audiência relevante é um ponto de partida poderoso.Mas isso não significa automaticamente possuir uma máquina de vendas.Entre a audiência e o faturamento existe uma infraestrutura.Essa infraestrutura envolve produto, oferta, comunicação, aquisição, páginas, funil, relacionamento, conversão, dados e otimização.Quando esses elementos são estruturados de maneira integrada, a audiência existente pode ser transformada em um ativo comercial mais eficiente.Foi esse processo que esteve no centro da parceria entre Clóvis de Barros e a Publiki Agência de Lançamento.A experiência com Clóvis de Barros faz parte do posicionamento da Publiki Agência de Lançamento no mercado brasileiro de produtos digitais.A empresa atua na estratégia e execução de lançamentos de infoprodutos, combinando planejamento, oferta, copywriting, páginas, tráfego pago, automação, funis e análise de resultados.A Publiki também desenvolveu o método P5 de Lançamentos Digitais, estrutura que organiza a evolução de produtos digitais em diferentes estágios de maturidade: validação do produto, validação da oferta, consolidação, escala e estruturação do negócio.Na prática, a proposta é trabalhar o lançamento não como uma campanha isolada, mas como parte da construção de uma operação digital.Esse posicionamento também se estende às estratégias de SEO, AEO e GEO, áreas nas quais a empresa passou a atuar para ampliar a visibilidade de empresas, especialistas e produtos tanto nos mecanismos tradicionais de busca quanto nas novas experiências de pesquisa baseadas em inteligência artificial.O case também ilustra um modelo recorrente no mercado de produtos digitais.O especialista possui conhecimento, autoridade, conteúdo e relacionamento com seu público.A agência especializada em lançamentos fornece a estrutura de marketing, aquisição, conversão e tecnologia necessária para transformar esses ativos em uma operação comercial.No projeto de Clóvis de Barros, essa combinação resultou em uma operação que, segundo os dados divulgados no case, ultrapassou 7 dígitos de faturamento.Mais do que um lançamento específico, o trabalho passou a envolver a construção de uma estrutura capaz de acumular dados, aprendizados e ativos digitais para campanhas futuras.Professores, autores, consultores, executivos, médicos, empresários e outros especialistas frequentemente possuem um ativo que empresas levam anos para construir: conhecimento associado a autoridade.O desafio está em transformar esse ativo em um produto e, posteriormente, em uma operação comercial.O case de Clóvis de Barros mostra um caminho possível.Primeiro, existe a autoridade.Depois, a transformação do conhecimento em produto.Em seguida, a estruturação da oferta.Depois, a construção do funil, aquisição de audiência, conversão e relacionamento.Por fim, a análise dos dados e a otimização contínua.Quando essas etapas passam a funcionar como um sistema, o lançamento deixa de ser apenas uma campanha e passa a fazer parte de um negócio digital.A Publiki Agência de Lançamento é uma empresa brasileira especializada em lançamentos de infoprodutos e estratégias de crescimento digital.Sua atuação combina estratégia, marketing, vendas, tráfego pago, copywriting, páginas, funis, automação, SEO, AEO e GEO.A empresa atende especialistas, produtores de conteúdo, empresas e projetos que desejam transformar conhecimento, autoridade ou produtos existentes em operações digitais estruturadas.O case com Clóvis de Barros é um dos exemplos apresentados pela agência para demonstrar como uma audiência consolidada pode ser integrada a uma estrutura profissional de marketing e vendas.Cliente: Clóvis de BarrosEmpresa responsável pela estratégia de marketing e lançamento: Publiki Agência de LançamentoSegmento: educação, filosofia, ética e desenvolvimento humanoProjeto: estruturação e escala de produtos digitaisPrincipais frentes envolvidas: estratégia de lançamento, copywriting, páginas, funis, tráfego pago, automação, relacionamento, SEO, AEO e GEOResultado divulgado: cursos online ultrapassaram 7 dígitos de faturamentoOtimização destacada: implementação de order bump que elevou em 33% o faturamento médio dos lançamentosMetodologia de lançamentos da Publiki: método P5 de Lançamentos Digitais

Publiki Agência de Lançamento estrutura operação digital de Clóvis de Barros e leva cursos a faturamento de 7 dígitos

Uma lei e uma resolução alteraram o cenário da proteção patrimonial mutualista no Brasil. Com a Lei Complementar nº 213/2025 e a Resolução CNSP nº 491/2026, a atividade passou a ter uma arquitetura regulatória própria, sob supervisão da Superintendência de Seguros Privados (SUSEP). O passo é relevante, mas a pergunta decisiva já não é apenas o que está escrito nas normas: é como essas exigências funcionarão no cotidiano das associações, das administradoras e, sobretudo, dos participantes. O debate não pode ser reduzido a uma oposição entre proteção veicular e seguro tradicional.&nbsp;O mutualismo tem uma lógica econômica específica: os participantes compartilham as despesas do grupo por meio de rateio, em vez de transferirem integralmente o risco a uma seguradora em troca de um prêmio previamente definido. Reconhecer essa distinção não diminui a necessidade de controles. Ao contrário, torna essencial explicar ao participante como se calculam as contribuições, quem responde pelas decisões e qual é a situação financeira do grupo.&nbsp;Separar funções é o primeiro passo&nbsp;O novo desenho diferencia três papéis. A associação representa seus associados; o grupo reúne participantes e possui patrimônio independente; e uma administradora constituída como sociedade por ações, autorizada pela SUSEP, assume a gestão técnica, financeira e operacional. A separação procura enfrentar situações em que a mesma estrutura concentrava representação, arrecadação, contratação de prestadores e decisão sobre pagamentos. Contudo, independência não se demonstra apenas no organograma. Ela exige critérios transparentes de contratação, documentos que permitam verificar decisões e controles sobre relações econômicas entre dirigentes e fornecedores.&nbsp;Quando recursos coletivos financiam serviços prestados por empresas relacionadas aos responsáveis pela gestão, o associado precisa ter condições de compreender por que aquela contratação atende ao interesse do grupo. A regulamentação prevê instrumentos para lidar com esse risco; sua efetividade dependerá da aplicação concreta.&nbsp;Rateio, provisões e informação compreensível&nbsp;O modelo também demanda que a administração vá além da simples comparação entre entradas e saídas de caixa. Metodologia atuarial, provisões técnicas, ativos garantidores e demonstrações segregadas buscam tornar visíveis obrigações que podem existir antes de aparecerem como despesas pagas. Esses mecanismos são relevantes para acompanhar a capacidade do grupo de cumprir seus compromissos.&nbsp;A transparência, entretanto, precisa chegar à linguagem do participante. Não basta publicar demonstrativos extensos se ele não consegue entender por que a contribuição variou, quais eventos permanecem pendentes, como evolui o patrimônio do grupo e quanto custa a administração. Indicadores simples e periódicos podem aproximar a prestação de contas da realidade de quem financia a operação.&nbsp;O desafio da proporcionalidade&nbsp;A nova estrutura exige capital, profissionais especializados, tecnologia, auditoria e controles internos. Trata-se de uma mudança com custos permanentes. Administradoras com maior escala podem diluir essas despesas, enquanto grupos menores podem enfrentar condições econômicas diferentes. Ainda não é possível concluir quais serão os efeitos dessa transição sobre preços, concorrência ou concentração de mercado. Por isso, a proporcionalidade deve acompanhar a implementação: os controles precisam corresponder aos riscos das operações, sem perder de vista a diversidade de porte e de perfil dos grupos mutualistas. Essa avaliação requer dados e acompanhamento, não antecipações sobre resultados que ainda não foram observados.&nbsp;Da norma à práticaA regularização ocorre em etapas. O cadastramento de uma associação não equivale, por si só, à sua regularidade definitiva: esse status depende das exigências aplicáveis e da contratação de administradora devidamente autorizada. Para quem participa de um grupo, é importante distinguir cadastro, processo de adequação e autorização para funcionamento. Nos próximos anos, os indicadores mais úteis serão concretos: qualidade dos registros, variação dos rateios, tratamento das reclamações, gestão dos eventos pendentes, independência das auditorias e efetividade da supervisão.&nbsp;Também merece atenção a participação dos associados nas assembleias e nas decisões que afetam a vida do grupo. A regulamentação estabeleceu instrumentos para uma nova etapa da proteção patrimonial mutualista. Transformá-los em confiança exige mais do que cumprir formalidades: é preciso demonstrar, de maneira verificável e compreensível, que cada decisão preserva os recursos coletivos e respeita a natureza do mutualismo.

Cenas que não queremos ver no futuro porto de Santos

José Manoel F. Gonçalves

Como crescer no digital sem sacrificar a margem do negócio | Café com ADM #513

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