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O dia amanheceu diferente. Para muitos de nós, um sentimento de ansiedade e tristeza, haja vista uma guerra iminente de proporções ainda incertas, mas assustadoras. Para outros de nós, no centro dos acontecimentos, a realidade do conflito armado. Sangue, choro e tensão. As redes sociais podem até nos aproximar da imagem da guerra, mas a diferença da tela e da rua é a diferença de quem vive e de quem luta para sobreviver.
	É difícil escrever e discorrer sobre as consequências dessa guerra para o comércio exterior. O mundo mal saiu de uma pandemia, de uma crise econômica e sanitária que há muito tempo não se vivia. A maioria de nós deveria estar se amando, não se armando. Uma guerra bate na porta, e é desanimador ter que falar sobre comércio exterior, mas é preciso.
	A cadeia de suprimentos deve sofrer alterações. Com o início da guerra muitas sanções estão sendo impostas, principalmente, por países europeus. A Ucrânia é conhecida como a “Cesta de Pão” da Europa, já que é responsável por boa parte do fornecimento de trigo. A Rússia por sua vez, fornece para os mercados asiáticos, principalmente China. Ambos os países são exportadores de trigo para o Brasil, principalmente quando há problemas por parte da Argentina. A logística internacional terá que ser readequada. Países precisarão buscar outros fornecedores e a cadeia de suprimentos sofre como um todo.
	Neste mesmo sentido, em virtude de a cadeia de suprimentos sofrer com uma dança de posições ainda incerta, a logística fica comprometida, até mesmo porque, o tráfego aéreo da Ucrânia já foi fechado e, ao passo que o problema se intensifica, podemos ter paralisações e mudanças de rotas de voo e de navios em diversas partes do mundo.
	Os fretes internacionais que estavam em processo de redução nas tarifas, mesmo que a passos lentos, deve sofrer novo impacto negativo, tendo em vista que a Rússia é o terceiro maior produtor de petróleo no mundo e, os preços dos barris subiram ainda mais após a ofensiva russa à Ucrânia, atingindo já o valor de USD 105 por barril. Desta forma, por óbvio, o preço do combustível de navios e aviões será maior, o que deve ser repassado e percebido nos valores de fretes internacionais.
	Devemos ter um longo caminho de consequências, sabe-se lá por quanto tempo. No comércio exterior sempre atravessamos momentos ruins. Períodos de instabilidade, crises econômicas, sanitárias, políticas, problemas relacionados a oferta e demanda, burocracias e uma lista infinita das quais podemos citar, mas nada se compara a uma guerra. 
	A guerra é a contramão do bom senso e a utopia da paz parece cada vez mais real. Está cada vez mais difícil ter serenidade no caos.

Rússia x Ucrânia – Temos que falar sobre comércio exterior?

Rússia x Ucrânia – Temos que falar sobre comércio exterior? | Administradores

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Administradores | Conhecimento para Resultados

É tempo de euforia. Um despertar de emoções. Sentimentos plurais e, às vezes, controversos em uma época em que é permitido deixar tudo de lado em prol de momentos alegres, regado a celebrações e festividades.Desde o início de 2020, quando se evidenciou a pandemia, que ainda persiste em determinar alterações em nossas rotinas particulares, mas também, essencialmente em nossa vida profissional, temos vivido altos e baixos numa montanha russa intensa, longe do mundo da fantasia dos parques de diversão. Essa intensidade promovida pela pandemia é real e cada um de nós teve seu trajeto particular, por vezes, sem controle num carrinho totalmente desgovernado. De fato, controle não é uma palavra sustentável para esse ano de 2021.No comércio exterior observamos um cenário descontrolado. A alta demanda e a diminuição dos voos, somada a falta de containers no mundo todo, colapsou a logística internacional e os preços explodiram. Apenas a título de exemplo, um único container de origem China e destino Brasil, pré-pandemia era facilmente agenciado por menos de mil dólares. No decorrer deste ano, vimos esse mesmo container ser negociado a quase USS 15.000,00. Um salto gigantesco, mas que não afetou a demanda, ainda há luta para consegui-los.Vivenciamos a maior crise logística internacional da história. Nunca se pagou tanto e nunca se esperou tanto. Os prazos foram o principal gargalo das empresas que operaram no comércio internacional em 2021.Portos na China foram fechados por mais de uma vez. Aeroportos em diversas partes do mundo tiverem voos suspensos por período indeterminado. No Brasil, greve dos caminhoneiros, além de outra quase instalada por pilotos e comissários do setor aéreo. Não foi um ano fácil.No início do ano, muitas empresas optaram por reduzir o quadro de colaboradores, o que se mostrou uma decisão mais próxima do erro do que do acerto. A demanda de serviços aumentou, e muito embora atravessamos uma crise, o cenário é outro. Temos uma crise de oferta, não de demanda.Por falar em demanda, a demanda mundial por commodities novamente tem trazido um saldo positivo para nossa balança comercial. Em sua projeção mais atual, a Secretaria de Comércio Exterior (SECEX) estimou um superávit de US$ 70,9 bilhões, resultado de US$ 281 bilhões em exportações e US$ 210,1 bilhões em importações. Nesse cenário, nossa corrente de comércio giraria em torno de US$ 491,1 bilhões.A alta dos preços das commodities pode ter sido, em números, algo positivo para a balança comercial, porém, não podemos ser frios em análises deste tipo. Números são apenas números quando não sentimos os efeitos na sociedade. Alguns produtos tiveram alta de mais de 100% e o consumidor tem observado na mesa o resultado catastrófico desse aumento. Com a alta do dólar favorecendo as exportações de alimentos, o ciclo dessas operações tem como resultado a redução da oferta no mercado brasileiro, colaborando também para este aumento nos preços. Aliás, enfrentamos um ano em que nosso dinheiro tem comprado cada vez menos, nossa inflação está acima da meta e provavelmente deve fechar o ano acima da grande maioria dos países emergentes.Enquanto isso, apontadas como prioridades no início do ano, as reformas Administrativa e Tributária continuam sendo atropeladas, ao passo que a sucessão de crises parece adiar eternamente uma pauta urgente e necessária em detrimento de outras necessidades, como a aprovação do fundão eleitoral.Infelizmente, parece mais simples contornarmos a maior crise logística internacional da história, do que resolvermos nossos problemas internamente. A política continua sendo uma decepção e o cenário futuro parece ainda pior. Enquanto que a maioria dos especialistas projeta um cenário melhor e mais estável no comércio exterior a partir do segundo semestre de 2022, aqui no Brasil, teremos certamente uma das piores eleições de todos os tempos.Estamos ancorados em um mar de instabilidade política. Nossa burocracia e nosso custo Brasil são um grande empecilho para o desenvolvimento de bons negócios em âmbito nacional e internacional. O comércio exterior pode e deve ser símbolo de crescimento dentro de nossas empresas. Seremos ainda mais fortes quando essa correnteza contrária que vem de dentro do nosso próprio país deixar de interferir e nos permitir navegar em águas mais calmas. Não é pedir muito. Ansiamos todos por melhores retrospectivas.Não contradizendo o início deste texto, estamos em época em que se permite deixar tudo de lado em prol de momentos alegres, regado a celebrações e festividades. Desejo a todos um feliz natal e um ano novo repleto de esperança para todos nós.

Retrospectiva 2021 - Comércio Exterior

Do clichê à informação. O Brasil é um país continental. Ocupamos uma área de 8.516.000 km². São 209 milhões de pessoas em 26 estados e 5570 municípios. Fazemos fronteira com 10 países. Somos banhados pelo oceano atlântico em 7367 quilômetros de extensão litorânea. São 235 instalações portuárias, públicas e privadas, marítimas e fluviais. Temos 99 aeroportos, sendo 18 internacionais. Somos mesmo um país continental, gigante pela própria natureza, mas isso nos torna distantes.Somos distantes. A realidade de uns pode ser o sonho ou o pesadelo de outros. Em um Brasil cheio de estradas e pedágios, muitos estão sem rumo. Há um mundo de invisíveis que circulam por uma sociedade míope, ou que se faz de míope. A miopia que também rivaliza culturas, oportunidades, um voto ou uma simples opinião. O Brasil não é uma unanimidade, nunca será. Somos diversos.Proponho um rápido olhar para nossas exportações. O estado de São Paulo exporta óleo bruto de petróleo, aviões, açúcar de cana. Minas gerais exporta minérios de ferro, café cru em grão. O Rio Grande do Sul: Soja, fumo, celulose. Santa Catarina: Carne de frango, carne de suíno. Somos um país de diversidades, não de unanimidade.Na esfera tributária também encontramos diversidades, ou seria bagunça? Em meio a esta pandemia, o STF definiu o critério de incidência do ICMS na importação. Nosso sistema tributário é complexo e a questão do ICMS sempre foi objeto de muita distorção, razão de guerra fiscal entre os estados brasileiros. Quem sabe o IVA (Imposto sobre o Valor Agregado) seja um fator simplificador no futuro, mas ainda há muita resistência entre os estados e municípios.Há muitos Brasis aqui dentro. Por isso, qualquer comparação com outros países quanto à forma de contenção do avanço da pandemia deve ser feita com muito cuidado. A Suécia, por exemplo, adotou medidas menos restritivas. Justifica-se, talvez, por sua baixa densidade demográfica ou seu número expressivo de cidadãos que moram sozinhos. No entanto, é o país nórdico com os piores números. No Japão os números não são os melhores entre os asiáticos, mas culturalmente, não é incomum pessoas com máscaras nas ruas antes mesmo dessa pandemia, incomum talvez seja o toque, o abraço, o beijo. Aqui temos a cultura do toque, aglomeramos.O Brasil é uma aglomeração desorganizada. Somos especialmente incomparáveis. O país do futuro que ainda luta para vencer seu passado, sem nunca ter sido o país do presente. Nossa bagunça é visível, triste e fatal, não somente em tempos de pandemia.

Quantos Brasis cabem em uma pandemia

Queria poder falar apenas sobre a balança comercial. Queria falar somente sobre nossas importações e exportações. Discutir acordos comerciais. Incentivar o uso das novas tecnologias como apoio ao comércio exterior. Queria poder fomentar os benefícios do Drawback, do Ex-Tarifário, do entreposto aduaneiro. Queria poder promover o comércio exterior brasileiro em um cenário de estabilidade da nossa moeda. Queria dar só boas notícias. Queria um comércio exterior brasileiro mais forte. Neste momento de pandemia mundial queria um país mais alinhado, com um plano gerencial mais claro, objetivo e unificado, com mais ações e menos instabilidade política.Queria um período sem crises, ou pelo menos uma crise por vez. Talvez um sonhado silêncio sobre corrupção, mas não uma mordaça. Queria um debate sobre ideias e não sobre líderes. Na era da informação em tempos de tecnologia e globalização, queria mais ciência, mais fontes e menos fake news.Em um mundo de pandemia queria mais empatia, solidariedade e um mundo mais justo. Queria segurança jurídica, reforma tributária e administrativa. A iniciativa privada sangra em uma crise sem precedentes. A corda sempre estoura do lado mais fraco.Eu queria um mundo com pessoas ponderadas e equilibradas, em que bando de loucos e fanáticos existissem apenas no futebol, aliás, que saudades do futebol. Queria mais propostas e menos palanque. Mais liderança e menos ego. Mais ordem e menos caos. As demandas de um país continental gritam em meio a um filme de Charles Chaplin. A comunicação é limitada por aqui, desalinhada.A CNI (Confederação Nacional da Indústria) apresentou 30 propostas para o setor privado superar a crise. Eu queria falar sobre isso, queria falar sobre comércio exterior, mas por enquanto ainda me causa repulsa ver nosso Real desvalorizar 44% frente ao Dólar em 2020, enquanto nossos hermanos argentinos tiveram desvalorização de apenas 13%, o peso chileno apenas 11% e o peso uruguaio 16%. Me causa repulsa ver terminais no maior porto do Brasil, no meio de uma crise histórica, duplicarem, triplicarem valores de armazenagem e ainda diminuírem o período de cobranças.Esse artigo é uma utopia e um desabafo. Uma súplica e um lamento. Uma fantasia e um engano ao mesmo tempo. O Brasil que eu quero ainda não está nos livros, mas podemos escrevê-lo juntos. Me desculpem por não falar de comex.

Devaneios de uma pandemia

A logística desempenha um papel fundamental no sucesso de uma empresa, garantindo que os materiais cheguem do fornecedor à fábrica e os produtos acabados aos clientes



Recentemente publiquei um artigo com o título “O Estado da Arte da Intralogística", onde trouxe vários elementos da logística interna, obtidos nas feiras internacionais ProMat de Chicago, LogiMat em Stuttgart e INTRA-LOG em São Paulo. 



Neste artigo, vou concentrar-me na nas diferentes faces (iniciativas, tecnologias e inovações) da logística &nbsp;pois o campo da logística é muito vasto a ponto do leitor concluir:



Logística é tudo? Não! Mas, a logística depende de tudo!



Se considerarmos o maior feito logístico que foi o Dia D, com o desembarque dos aliados na Normandia, para conquistarem a 2º Guerra Mundial, este “tudo” explica o que estamos falando: pessoas, equipamentos, munições, alimentos, uniformes etc., enfim, tudo o que é necessário a sobrevivência no mar, terra e ar, além da informação.



Já deixamos a Era Industrial e estamos na Era do Conhecimento.&nbsp;



Na era industrial tudo era mais simples, pois bastava planejar, comprar, fazer, comandar, controlar e coordenar.



Já na Era do Conhecimento, devido à complexidade e à abundância de métodos, ferramentas e sistemas, a função do gestor envolve lidar com a incerteza!



O marketing conquista clientes, mas é a logística que faz com que eles voltem.&nbsp;



A logística desempenha um papel fundamental no sucesso de uma empresa, garantindo que os materiais cheguem do fornecedor à fábrica e os produtos acabados aos clientes.



A logística assim tem um papel fundamental na estratégia de negócios de uma empresa.



Não basta mais exigir a presença física do cliente na loja. No e-commerce esta loja é virtual e o que se destaca são as dark stores, pontos de retirada, &nbsp;lockers, etc.&nbsp;



Há várias estratégias, que colocam a logística no modo de um “click” para o consumidor.



Sensores IoT com informações em tempo real, "machine learning" não mais apenas preveem falhas nos equipamentos, mas as evitam. Menos tempo de inatividade significa operação consistente.





<h2 class="wp-block-heading">Logística colaborativa</h2>



É apontada como uma das soluções mais eficientes para otimizar os processos da cadeia de suprimentos.



Ainda em estágio inicial no Brasil a logística colaborativa vai ganhando força a medida que embarcadores, operadores logísticos, empresas de transporte entendem seus benefícios e encaram a cooperação como alternativa para gerenciar ativos a reduzir custos.



A escassez de motoristas profissionais é crítica em todo o Brasil, pois muitos profissionais não querem mais passar dias nas estradas sem o convívio com a família.



Programas de capacitação também conscientizam sobre os cuidados com a saúde, mantendo os times atualizados sobre mudanças nas leis, habilitam os profissionais para o uso de novas tecnologias e práticas sustentáveis como redução da emissão de CO2. Gestão e manutenção de veículos, controle do consumo de combustível, roteirização para fugir de caminhos ruins ou reduzir o tempo de viagem, monitoramento e controle de temperatura para evitar perdas de produtos etc.



O uso de tecnologias de monitoramento e rastreamento, aprimoramento da gestão de riscos, adesão a campanhas de prevenção e criação de programas de capacitação e conscientização são alguns dos aliados.



A ineficiência logística continua elevada: 30% dos caminhões permanecem mais tempo a espera das operações de carga e/ou descarga e outros 40% rodam vazios, segundo estimativas dos consultores do Instituto IMAM.



A baixa produtividade, a ociosidade da frota e falta de processos integrados são outros fatores que levam à ineficiência logística.



A infraestrutura precária em muitas regiões do país impõe custos elevados de transporte; pois a má condição das estradas e a falta de locais seguros para abastecimento e descanso continuam representando um dos grandes desafios do setor.



A condição para operações que desejam se tornar ambientalmente sustentáveis e ganhar espaço frente a concorrência, a logística verde está em evidência, assim como a chancela do selo "ESG”, proporcionando uma roteirização inteligente, uma boa gestão de resíduos, certificações de gestão ambiental, colaboração entre os elos da cadeia de suprimentos etc. apenas algumas estratégias para acelerar a adesão das empresas a logística verde, combinando com frotas sustentáveis, redução da pegada de carbono, embalagens ecológicas, programas de manutenção preventiva, logística reversa etc.



Outra tendência crescente no setor é a estratégia Omnichannel, considerada uma experiência de compra completa e sem barreiras entre o on-line e o off-line.



Isto requer sistemas de gerenciamento de estoques integrados, com atualização em tempo real, plataformas de e-commerce unificadas e sincronizadas, logística integrada e sistemas de gerenciamento da cadeia de suprimentos capazes de coordenar armazéns, transportadoras e pontos de venda, garantindo uma visão unificada das operações e sistemas de rastreamento de entregas em tempo real, que ofereçam ao cliente a visibilidade sobre o status dos pedidos.



<h2 class="wp-block-heading">Cadeia de Suprimentos Competitiva</h2>



A medida que o cenário competitivo evolui e as expectativas dos consumidores aumentam, a integração, a melhoria continua e a automação se tornam essenciais às operações estruturadas e integradas. Orquestração, tecnologias para o monitoramento e visibilidade total da cadeia logística, assim como a adesão a plataformas "open logistics”, são medidas mais eficazes para o &nbsp;aumento da performance operacional do setor logístico.



A logística 4.0 é uma revolução tecnológica em todas as etapas da cadeia logística e vem transformando a maneira como as empresas gerenciam suas operações.&nbsp;



Por meio da tecnologia, é possível controlar manufatura, estocagem, movimentação de maneira otimizada.



A logística 4.0 representa um grande passo em relação aos métodos tradicionais. Ela melhora produtividade, eficiência, lucratividade e conveniência.&nbsp;



Os sistemas automatizados substituem ferramentas ultrapassadas e passam a operar de forma integrada e conectada, o que simplifica as atividades das empresas.



Ela lida com grande volume de dados, o que proporciona tomadas de decisões mais rápidas e eficientes.&nbsp;



No que diz respeito a mobilidade, a coleta inteligente de dados leva a uma roteirização mais eficiente.



A era da logística integrada já diz tudo, pois os departamentos de muitas empresa são silos que não se conectam em processos.



A logística avançou para os dias atuais, onde a Supply Chain leva em consideração todas as etapas desde o desenvolvimento do produto, do recebimento das matérias primas, da fabricação, das vendas e distribuição até a entrega ao consumidor.



A cadeia de suprimentos depende estritamente da logística em seus diversos processos, onde insumos são levados até a indústria e daí aos elos seguintes até o consumidor.



Dentro da logística, a IA pode ser utilizada para analisar processos e desempenho, descobrir novas rotas de integração e automatizar processos de compra.



Empresas de fulfillment centers são as mais completas, trata-se de uma evolução natural da logística que realiza não só a entrega do produto, mas cuida de todos os aspectos na prestação de um serviço completo ao consumidor (emissão de notas fiscais, embalagem personalizada do produto, etiquetas personalizadas, logística reversa, enfim gestão do CD).



A evolução da logística sempre foi acompanhada pela eficiência em entregas que tem uma relação profunda com a entrega rápida ou até antecipada.&nbsp;



Blockchain é uma inovação na proteção de dados e a evolução de logística utilizou essa mesma tecnologia para criar métodos de rastrear e atualizar entregas com mais segurança e confiabilidade.&nbsp;



E o transporte autônomo, um modo de entrega por meio de robôs e drones. Assim, a encomenda é rapidamente enviada até o consumidor, sem a necessidade de passar pelas etapas mais críticas da logística na última milha!



<h2 class="wp-block-heading">Redes privadas</h2>



O 5G permite acelerar ainda mais as aplicações da tecnologia de IoT. Milhares de dispositivos poderão executar tarefas repetitivas e tomar decisões simples nas rotinas operacionais.



Os&nbsp; CD'S utilizam a tecnologia de "Access points" para distribuir o "wi-fi" pelos armazéns e conectar dispositivos como leitores óticos, sensores de temperatura, câmeras etc.



A tecnologia 5G substitui o wi-fi nos CD sem necessidade de cabos, as áreas de coberturas dos sinais serão ampliadas, proporcionando um maior alcance, maior agilidade nas leituras de picking, maior&nbsp; acuracidade, leitura de sensores em tempo real e atuações instantâneas&nbsp; sobre robôs, devido principalmente à baixa latência da nova tecnologia.



Cobots (collaborative robots), uma classe especial de robôs autônomos, desenvolvidos para trabalhar em colaboração com o ser humano em um mesmo espaço físico. Assim, os cobots fazem os deslocamentos maiores e os humanos, as operações mais delicadas de estocagem ou picking, são poupados de grandes deslocamentos.



A digitalização transforma a logística com as tecnologias de IOT, Big Data, Machine Learning e IA.



Essas tecnologias estão ajudando as empresas a gerir melhor suas cadeias de suprimentos e otimizando sua eficiência.



Visibilidade é uma das principais preocupações dos consumidores e empresas na logística.



As empresas estão procurando formas de fornecer aos seus clientes uma maior visibilidade de suas remessas, para que possam acompanhar seu progresso em tempo real.



Gestão de risco é uma outra preocupação crescente na logística, com empresas procurando formas de mitigar os riscos associados a segurança, fraude e interrupções na cadeia de suprimentos.



As entregas no mesmo dia (same day delivery) são expressas e que ocorrem no mesmo dia em que o pedido foi efetivado.&nbsp;Vem de encontro ao novo perfil dos consumidores 4.0, que exigem entregas cada vez mais rápidas.



A torre de controle centraliza todos os dados das operações em tempo real e permite a interpretação rápida dos indicadores gerados pela operação para uma possível tomada de decisão de forma ágil e até preventiva.



<h2 class="wp-block-heading">Conclusão</h2>



Navegamos aqui por uma miscelânea de iniciativas, tecnologias e inovações que fazem a logística avançar. Certamente não pararemos por aqui e as novas gerações vem aí para continuar transformando este cenário tão abrangente e inspirador.

O estado da arte da logística

De que adianta seguir uma moda, sem nenhuma inteligência por trás do que é feito?



Inovar com a IA é o grande hype do mercado no momento. No entanto, de que adianta seguir uma moda, sem nenhuma inteligência por trás do que é feito? Um estudo do MIT mostrou que 95% dos projetos corporativos pautados nessa tecnologia não alcançam ganhos relevantes em receita ou eficiência – não pela baixa capacidade do recurso em si, mas sim pela forma na qual é aplicado. Como reverter essa estatística? Com uma governança robusta de inovação.



Não é de hoje que temos essa dificuldade em conquistar resultados excelentes com a IA. Nas décadas de 70 e 80, passamos pelo que ficou conhecido como “Winter AI” (inverno da inteligência artificial, no português), períodos em que o financiamento e o interesse público no setor de inteligência artificial diminuíram, justamente, pela falta de retornos frente às expectativas que foram criadas nessas soluções.



É muito fácil que qualquer IA gere um enorme interesse e repercussão no mercado. Mas, isso não significa que esses recursos irão, necessariamente, gerar benefícios significativos para todas as empresas. Afinal, cada negócio tem sua realidade, condições e metas específicas que, nem sempre, conseguirão ser conquistadas com as mesmas tecnologias utilizadas por outra marca.



Estamos em um cenário fortemente marcado pela adesão global de tecnologias no mundo corporativo, muitas delas desenvolvidas com base na inteligência artificial. Porém, nessa curva crescente, há, também, um vale de problemas e dificuldades decorrentes da falta de estratégia por trás de tudo que é adotado. Uma tendência seguida por um “modismo”, mas sem um senso crítico quanto ao que está sendo feito.



Qual o resultado disso? Picos e vales de IA, no que diz respeito ao entusiasmo criado e o que se observa de resultado. Afinal, além da falha constante de planos e estratégias sem essa orientação, ocorre um efeito cascata no mercado de “inverno” da IA, marcado pelo resfriamento do interesse e priorização nesses investimentos, justamente, pela falta de retorno.



Todos esses eventos que já foram presenciados em nossa história nos ensinam que é urgente uma governança por trás deste processo. Não adianta seguir uma fórmula padrão, mas sim se preocupar em cuidados que incluam reforçar a infraestrutura interna para recebê-la, junto a um senso crítico no planejamento de como esse recurso será levado aos processos corporativos, mapeando e compreendendo eventuais riscos e de que forma cada empresa conseguirá mitigá-los.





Crie uma governança robusta baseada nessas análises completas e abrangentes, reforçando, também, treinamentos internos que conscientizem os times sobre a importância da IA em seus trabalhos e como explorar, ao máximo, este potencial visando a melhora dos resultados. Defina, também, os papéis e responsabilidades de cada pessoa nesse sentido – até porque nem todos precisam ter acesso aos dados sensíveis inseridos nessas ferramentas, nem à todas as suas funcionalidades.



O consumo energético é outro ponto de atenção. A pesquisa do MIT revelou que um vídeo de cinco segundos gerado por IA, por exemplo, pode consumir a mesma quantidade de energia que um micro-ondas ligado por uma hora. Imagine milhares de pessoas fazendo pesquisas e criando conteúdos desse tipo, quanto que é consumido, hoje em dia, de nossas fontes energéticas?



Diante da busca atual por fontes mais renováveis, é dever das empresas se atentarem a este cuidado, considerando um possível lapso de ocorrer a qualquer momento e de que forma podem contornar e mitigar esse risco. Sem esses olhares, muitas tendências que poderiam, de fato, ser benéficas, acabam se perdendo. E, com isso, poderemos ter um longo inverno ainda pela frente.



Alexandre Pierro é mestre em gestão e engenharia da inovação, engenheiro mecânico, bacharel em física e especialista de gestão da PALAS, consultoria pioneira na implementação da ISO de inovação na América Latina.

AI Winter: os riscos de inovar sem governança

A saúde mental no ambiente corporativo não será mais uma opção, mas uma exigência estratégica e legal



No cenário corporativo contemporâneo, a saúde mental transcendeu a esfera do cuidado pessoal para se consolidar como um ativo estratégico fundamental. Empresas conscientes reconhecem que o bem-estar psicológico de seus colaboradores é indissociável da produtividade, do engajamento e, em última instância, da sustentabilidade do negócio. Esta compreensão com um visão integral do tema, alinha-se aos princípios da Organização Mundial da Saúde (OMS), que há anos defendem um contínuo de cuidados em saúde mental que engloba a promoção, a prevenção e o tratamento.



A mais recente revisão da Norma Regulamentadora 01 (NR-01), por meio da Portaria MTE nº 1.419/2024, que será colocada em vigor a partir de maio de 2026, marca um ponto de inflexão decisivo para o ambiente de trabalho brasileiro. Ao incluir explicitamente os fatores de riscos psicossociais relacionados ao trabalho no Gerenciamento de Riscos Ocupacionais (GRO) – em consonância com as diretrizes globais da OMS e da Organização Internacional do Trabalho (OIT) que apontam a perda de bilhões de dias de trabalho devido à depressão e ansiedade. Esta atualização não apenas reforça a obrigatoriedade legal de as empresas gerenciarem esses riscos, mas também as convida a adotar uma abordagem mais proativa e integrada da saúde mental em seus planos de ação.



Mas vocês sabem a diferença entre os conceitos de promoção, prevenção e tratamento em saúde mental?&nbsp;



Sabem como eles interferem uns nos outros e como colocar em prática cada uma desses níveis de atuação?&nbsp;



Vou então fazer uma breve diferenciação e trazer alguns pontos para trazer um pouco mais de conhecimento nesse assunto que tem trazidos tantas dúvidas:



<h2 class="wp-block-heading">1. Promoção da saúde mental: cultivando um ambiente resiliente (nível da cultura organizacional)</h2>



<h3 class="wp-block-heading">1.1 Conceitos: </h3>



A promoção da saúde mental concentra-se em fortalecer a capacidade dos indivíduos e comunidades para gerenciar as adversidades da vida, realizar seu potencial e contribuir para a sociedade. É uma abordagem universal que visa criar condições e ambientes de apoio, construindo fatores protetores e fomentando o bem-estar ANTES que qualquer problema de saúde mental específico se manifeste.



A promoção da saúde mental no ambiente corporativo é uma estratégia universal, que visa fortalecer o bem-estar psicológico de todos os colaboradores e da organização como um todo, independentemente da presença de um risco ou transtorno específico. Trata-se de construir uma cultura que valoriza o ambiente de trabalho psicologicamente seguro e inclusivo.



1.1.1 Foco e Objetivos: Criar um clima organizacional harmonioso, que fomente a resiliência individual e coletiva, melhore o engajamento e a satisfação no trabalho. A NR-01, ao exigir a gestão de todos os riscos (incluindo os psicossociais), indiretamente incentiva um ambiente proativo onde a promoção da saúde mental se torna uma camada protetora fundamental. Um ambiente culturalmente saudável minimiza a origem de perigos psicossociais que a NR-01 então precisaria mitigar.



1.1.2 Conexão com as Diretrizes: A OMS preconiza uma "abordagem do curso de vida", e no ambiente corporativo, isso se traduz em iniciativas que apoiam o colaborador em diversas fases de sua jornada profissional e pessoal. A NR-01, por sua vez, enfatiza a necessidade de envolver todas as partes interessadas – de lideranças a colaboradores – no processo do Gerenciamento de Riscos Ocupacionais (GRO), o que naturalmente fomenta uma cultura de corresponsabilidade e abertura para o tema da saúde mental.&nbsp;



<h3 class="wp-block-heading">Na prática: </h3>



1.2.1 Liderança Consciente: Treinamentos para líderes sobre comunicação não-violenta, empatia e gerenciamento de equipes de forma a evitar sobrecarga, má gestão e falta de clareza de papéis – fatores apontados no Guia NR-01 como riscos.



1.2.2 Programas de Bem-Estar Integral: Oferecer acesso a plataformas de meditação guiada, ginástica laboral, programas de educação financeira e workshops sobre equilíbrio entre vida pessoal e profissional.



<h2 class="wp-block-heading">2. Prevenção de doenças mentais: gerenciando riscos psicossociais (nível da gestão direta de riscos)</h2>



<h3 class="wp-block-heading">2.1 Conceitos: </h3>



A prevenção de doenças mentais, embora intimamente ligada à promoção, difere por seu foco em reduzir a incidência, prevalência e recorrência de transtornos específicos. Ela mira grupos em situação de vulnerabilidade ou aqueles expostos a fatores de risco identificáveis, atuando antes que um transtorno se estabeleça por completo, mas em cenários onde há uma ameaça iminente ou latente.



Este é o campo onde a NR-01, em sua nova redação, atua de forma mais direta e explícita na saúde mental. A prevenção concentra-se em identificar e mitigar os fatores de risco psicossociais relacionados ao trabalho que, se não controlados, podem levar ao adoecimento.



2.1.1 Foco e Objetivos: Detectar perigos psicossociais no ambiente de trabalho e implementar medidas de controle para evitar que se tornem doenças ocupacionais. A NR-01 exige a identificação de perigos, a avaliação e a classificação dos riscos dentro do GRO, agora incluindo formalmente os psicossociais.



2.1.2 Conexão com as Diretrizes: A OMS destaca a importância da "identificação e intervenção precoce" para grupos em vulnerabilidade. A NR-01 instrumentaliza essa visão, exigindo uma análise detalhada das condições de trabalho para identificar os estressores. O "Relatório Mental Health Today" e o "Guia NR-01 Revisado" apontam a dimensão global das perdas de produtividade devido à depressão e ansiedade (cerca de US$ 1 trilhão por ano), tornando a prevenção desses riscos um imperativo econômico e social para as empresas.



<h3 class="wp-block-heading">2.2 O que pede a NR- 01: </h3>



2.2.1 Identificação de Perigos Psicossociais: A NR-01 agora exige que os fatores de risco psicossociais relacionados ao trabalho sejam expressamente incluídos no inventário de riscos, incluindo:&nbsp;



2.2.2 Avaliação de Riscos (AEP/AET): A NR-01 (e NR-17) determina o uso da Avaliação Ergonômica Preliminar (AEP) e da Análise Ergonômica do Trabalho (AET). A AEP é obrigatória para todas as empresas, mesmo as dispensadas de PGR para outros riscos, e deve incluir os fatores psicossociais relacionados à organização do trabalho.&nbsp;O processo foca nas condições de trabalho que são estressoras, não em sintomas individuais.



2.2.3 Implementação de Medidas de Prevenção: Para cada risco psicossocial identificado, deve-se adotar medidas de controle, conforme a hierarquia (eliminar o perigo, reduzir o risco, etc.), com um plano de ação claro e cronograma, responsáveis e indicadores de acompanhamento.



2.2.4 Documentação: Todas as etapas devem ser registradas no Inventário de Riscos do PGR (ou AEP), com caracterização dos processos, ambientes, atividades, perigos, agravos, grupos expostos e medidas de prevenção implementadas.



<h3 class="wp-block-heading">Na prática: </h3>



2.3.1 Ajuste da Carga Horária e Metas: Implementar processos para priorizar tarefas e garantir que as metas sejam realistas, considerando o "excesso de demandas (sobrecarga)" como um risco a ser gerenciado.



2.3.2 Canais de Denúncia Acessíveis: Estabelecer canais anônimos e confiáveis para denúncias de assédio, com acompanhamento transparente e punições cabíveis.



2.3.3 Programas de Desenvolvimento de Liderança: Capacitar gestores para fornecer suporte adequado, clareza nas expectativas e autonomia às equipes, prevenindo "baixa clareza de papel", "falta de suporte" e "baixo controle no trabalho".



2.3.4 Ambientes de Trabalho Colaborativos: Estimular a colaboração e a coesão social para combater "más relações" e "isolamento". O relatório da OMS sobre Conexão Social reforça como o trabalho em equipe e a "infraestrutura social" (como espaços de descompressão) são cruciais para o bem-estar (Report-WHO-conexo-social.pdf, Sumário Executivo, Comunidade).





<h2 class="wp-block-heading">3. Tratamento e reabilitação: resposta a transtornos existentes (nível da resposta e melhoria contínua)</h2>



<h3 class="wp-block-heading">3.1 Conceitos: </h3>



O tratamento de doenças mentais é a intervenção que ocorre após o diagnóstico de um transtorno. Seu objetivo primário é aliviar os sintomas, melhorar o funcionamento do indivíduo e promover a recuperação, permitindo que a pessoa retome uma vida plena e produtiva.



Quando um colaborador apresenta um transtorno mental, o tratamento e a reabilitação são essenciais para promover a recuperação e facilitar o retorno&nbsp;ao trabalho.



3.1.1 Foco e Objetivos: Aliviar o sofrimento, promover a recuperação e garantir a reintegração do colaborador à vida profissional, quando possível, com os devidos suportes e adaptações.



3.1.2 Conexão com as Diretrizes: A OMS destaca a importância da "descentralização do cuidado" e da "integração da saúde mental na atenção primária". No contexto corporativo, isso se traduz em oferecer suporte que vai além do ambiente da empresa, conectando o colaborador a uma rede de cuidados de saúde. A NR-01, embora não trate diretamente do tratamento clínico, exige que a organização reveja sua avaliação de riscos após a implementação de medidas de prevenção ou em caso de acidentes e doenças, visando à melhoria contínua. Se um caso de transtorno mental é reconhecido como doença ocupacional, a NR-01 (via PGR) demanda a investigação das causas no ambiente de trabalho para evitar reincidência.



<h3 class="wp-block-heading">3.2 O que pede a NR- 01: </h3>



O Guia NR-01 esclarece que a identificação e avaliação de riscos psicossociais não devem ser confundidas com exames médicos de aptidão ou avaliação da saúde mental individual. Essa é uma responsabilidade médica no âmbito do PCMSO (NR-7). No entanto, a gestão de riscos pela NR-01 pode identificar padrões e necessidades de suporte geral que impactam a saúde mental da força de trabalho.



<h3 class="wp-block-heading">Na prática: </h3>



3.3.1 Programas de Assistência ao Empregado (PAE): Disponibilizar acesso confidencial a psicólogos, psiquiatras e outros profissionais de saúde, para atendimento, encaminhamento e acompanhamento.



3.3.2 Planos de Retorno Gradual ao Trabalho: Para colaboradores que se afastam por questões de saúde mental, criar um plano individualizado de retorno, com redução de carga horária e de responsabilidades, ajustado às necessidades do colaborador.



3.3.3 Ajustes Razoáveis no Ambiente de Trabalho: Com base nas recomendações médicas e no diálogo com o colaborador, implementar modificações no posto de trabalho ou nas rotinas que facilitem a reintegração e a manutenção da saúde mental.



3.3.4 Acompanhamento e Suporte Contínuo: Estabelecer um ponto de contato na empresa (ex: RH, SSO ou líder direto treinado) que possa oferecer suporte discreto e contínuo ao colaborador em recuperação, respeitando a confidencialidade.



Em conclusão, a saúde mental no ambiente corporativo não será mais uma opção, mas uma exigência estratégica e legal. A NR-01 revisada, ao incorporar explicitamente os riscos psicossociais, fornece um roteiro claro para as empresas brasileiras. Ao adotar uma abordagem integrada de promoção, prevenção e tratamento, pautada nas melhores práticas globais da OMS e nas diretrizes detalhadas do novo texto da NR-01, as organizações não apenas cumprem suas obrigações legais, mas também constroem um ambiente de trabalho mais saudável, humano e, consequentemente, mais produtivo e resiliente. O investimento na saúde mental é um investimento no futuro da própria empresa e na sustentabilidade das pessoas.

Rússia x Ucrânia – Temos que falar sobre comércio exterior?

Renan Diez

Como o uso de benefícios flexíveis impacta sua marca, com Dan Josua | Café com ADM 462

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