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<div>Os drones hoje já estão incorporados no nosso cotidiano. Todos os dias lemos notícias de novas funcionalidades para este pequeno, ou as vezes grande, robô. Eles já podem ser vistos com facilidade em inúmeras tarefas nas nossas indústrias, comércio e serviços. Para se ter uma noção só no último natal nos Estados Unidos foram vendidos mais de 1 milhão de drones destinados ao lazer.</div>
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<div>Segundo a PwC o mercado global cresça mais de 32% entre 2015 e 2020, atingindo mais de U$127 bilhões. Um grande número para tão pouco tempo. Para chegar a este valor, a PwC usou como base de cálculo o valor dos serviços demandados pelas empresas e órgãos públicos que poderão ser substituídos, em um futuro muito próximo, pela tecnologia dos Drones. Uma das maiores fabricantes do mundo, a chinesa DJI, ultrapassou a marca de U$ 1 bilhão em vendas em 2015.</div>
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<div>Conheça agora oito empresas que mais apostam nos drones em suas operações pelo mundo.</div>
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<div>1. BBC News</div>
<div>A BBC News é um dos meios de comunicação que mais tem utilizando drones nos seus trabalhos externos, foi tão longe que hoje possui sua própria unidade de jornalismo de drones. As grandes empresas de radiodifusão de todo o mundo têm testado amplamente o potencial desta tecnologia, pilotando câmeras na cobertura de desastres naturais e situações em que normalmente era utilizado os helicópteros da empresa.</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_1ec66993236f45778d175b62e03d5a95~mv2.jpg/v1/fill/w_626,h_352/e3a3e0_1ec66993236f45778d175b62e03d5a95~mv2.jpg" alt="" width="626" height="352" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>2. EasyJet</div>
<div>Drones estão sendo utilizados como sistema de exibição vídeos e fotos de alta definição e transformadas em imagens 3D para avaliar possíveis os danos das aeronaves da empresa de aviação EasyJet em todo o mundo.</div>
<div>As Inspeções Não Tripuladas de Segurança foram testadas com sucesso no aeroporto de Luton em 2014, com drones construídas em conjunto com a Bristol Robotics Laboratory. O gerente de tecnologia da empresa, Arthur Richards disse que &#8220;a inspeção visual de aeronaves é um ótimo uso para os drones, eles podem obter dados precisos de lugares de difícil acesso.&#8221;.</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_1791eff6dbdb4708a9ae10ebdd822d39~mv2.jpg/v1/fill/w_626,h_353/e3a3e0_1791eff6dbdb4708a9ae10ebdd822d39~mv2.jpg" alt="" width="626" height="353" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_ba5aa7ebdb1c486fb6daf8756ced13e2~mv2.jpg/v1/fill/w_546,h_342/e3a3e0_ba5aa7ebdb1c486fb6daf8756ced13e2~mv2.jpg" alt="" width="546" height="342" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>3. Shell</div>
<div>Drones para inspeção também estão sendo usados ​​na multinacional Shell, obtendo facilmente imagens de áreas de situações e locais onde antes trabalhadores só conseguiam chegar utilizando a técnica de rapel. Eles têm sido implementados em algumas das maiores usinas de energia na Europa e deverão ser introduzidas em muitos mais unidades nos próximos anos.</div>
<div>A equipe de trabalho no Terminal de Importação situado em Bacton, Norfolk, por exemplo, usam um Drone Phantom equipado com uma câmera especial com sensor de gás para realizar as verificações. O Especialista em Inspeção, Mark Bailey disse que &#8220;as inspeções realizadas recentemente em Bacton reforçou a nossa confiança no uso de tecnologia VAN e provou ser mais rápido, mais seguro e mais econômico do que mais métodos convencionais.&#8221;</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_c31e655b2dc943e1aaaaede4d7dd2d19~mv2.jpeg/v1/fill/w_625,h_242/e3a3e0_c31e655b2dc943e1aaaaede4d7dd2d19~mv2.jpeg" alt="" width="625" height="242" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>4. DHL</div>
<div>A empresa de logística DHL está testando a utilização de drones nas suas entregas emergenciais de produtos médicos e hospitalares. A empresa já começou a entregar produtos farmacêuticos a uma comunidade alemã. Segundo, Jürgen Gerdes, membro do Conselho de Gestão, afirmou: &#8220;Nós somos os primeiros em todo o mundo capazes de oferecer uma entrega por drone para o cliente final. Eventualmente entregaremos em áreas urbanas também.&#8221;</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_02bd0afd34b844ddb6c1699247519c06~mv2_d_2880_1728_s_2.jpg/v1/fill/w_626,h_376/e3a3e0_02bd0afd34b844ddb6c1699247519c06~mv2_d_2880_1728_s_2.jpg" alt="" width="626" height="375" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>5. Royal Mail</div>
<div>A presidente da empresa de correios Royal Mail afirmou em 2015 que a entrega com drones e caminhões sem motoristas estão no horizonte da empresa. Moya Green disse na conferência anual da CBI que essa tecnologia inovadora pode fazer entregas para as zonas rurais com mais eficiência além de ajudar a combater a ameaça representada pela concorrência.</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_429c6bd5cbb2446288b37e99a4dee6c3~mv2.jpg/v1/fill/w_626,h_313/e3a3e0_429c6bd5cbb2446288b37e99a4dee6c3~mv2.jpg" alt="" width="626" height="313" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>6. YO! Sushi</div>
<div>Outra empresa na área de alimentação que tem testado drones em suas entregas é a YO! Sushi, na sua principal loja no SoHo, em Londres. O drone é operado por um garçom usando um tablet no interior da loja e com uma bandeja fixada acima das hélices da aeronave que transporta e entrega as refeições nas mesas com rapidez e facilidade. A empresa também foi a primeira no Reino Unido a introduzir o estilo japonês de transportador sushi, que usa pequenos robôs para servir bebidas para os clientes.</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_0c64bbd8b68d4dd5813ef57245a6a4b5~mv2_d_3500_2342_s_2.jpg/v1/fill/w_626,h_419/e3a3e0_0c64bbd8b68d4dd5813ef57245a6a4b5~mv2_d_3500_2342_s_2.jpg" alt="" width="626" height="418" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>7. Balfour Beatty</div>
<div>No início deste ano, Balfour Beatty divulgou um vídeo explicando como a empresa usa os drones aliada à modelagem 3D como uma poderosa ferramenta de visualização. São produzidas imagens aéreas e mescladas aos desenhos do projeto original, a fim de mostrar uma nova perspectiva para seus clientes. Danny Reeves, presidente da empresa também afirmou que pretendia avaliar se os drones são eficazes na construção de paredes para aumentar a segurança de seu pessoal.</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_527f4e043951408ebda063197c55b62b~mv2.jpg/v1/fill/w_626,h_352/e3a3e0_527f4e043951408ebda063197c55b62b~mv2.jpg" alt="" width="626" height="352" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>8. Amazon</div>
<div>O exemplo mais famoso da implementação dos drones é o serviço Amazon Prime Air. A marca disse que espera entregar encomendas que pesam até 2,2kg em um prazo de até meia hora.</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_e6c70417afd94469b6c687d9e450cbff~mv2.png/v1/fill/w_626,h_318/e3a3e0_e6c70417afd94469b6c687d9e450cbff~mv2.png" alt="" width="626" height="318" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>E você, ainda acha que os drones não chegaram pra ficar? </div>
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<p class="font_8">Leia mais em <a href="http://www.drondrones.com.br">www.drondrones.com.br</a></p>
<p class="font_8">Siga-nos: @drondrones no Instagram | drondrones no Facebook | Dron Drones no LinkedIn</p>
<p class="font_8">Um ótimo voo pra você!</p>
<p class="font_8">Márcio Régis Galvão é Gerente de Marketing na <a href="http://www.alscience.com.br">Alscience Engenharia</a>, professor de Tecnologia VANT no <a href="http://www.iftecnologica.com.br">Instituto de Formação Tecnológica</a>, CEO na Dron Drones Imagens Aéreas e na Consultoria <a href="http://www.mrgmarketing.com.br">MRG Marketing</a>. Atua como conselheiro de empresas na implantação de tecnologia VANT com experiência executiva no desenvolvimento e implantação de modelos de gestão. Nos últimos vinte anos tem sido consultor nas áreas de planejamento estratégico e desenvolvimento organizacional em empresas no Brasil e Estados Unidos.</p>
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8 empresas que estão inovando usando drones em suas operações

O drone é operado por um garçom usando um tablet no interior da loja e com uma bandeja fixada acima das hélices da aeronave que transporta e entrega as refeições nas mesas com rapidez e facilidade.

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<p>Os drones são incrivelmente precisos e isso pode ser particularmente conveniente para um levantamento inicial e medição de um local quando a acessibilidade pode ser limitada. As imagens aéreas ajudarão na comparação de avaliações de impacto iniciais essenciais e sensores podem ser embarcados nos drones para detectar a contaminação do solo e outros dados essenciais do local.</p><p>Os drones são compatíveis com o software Building Information Modeling (BIM), o que significa que muitos aspectos do processo de construção podem ser simplificados. O drone pode realizar tarefas repetitivas de maneira econômica e os dados capturados podem ser incorporados ao software BIM, fornecendo aos projetistas informações valiosas para a criação de modelos 3D.</p><p>A captura de dados em tempo real será um grande benefício para monitorar e avaliar o progresso do local e mais econômica do que o mapeamento de progresso semanal tradicional. Os clientes serão capazes de ver o progresso em tempo real e os monitores do projeto serão capazes de identificar lacunas ou ineficiências em um estágio inicial, antes que se tornem críticos em termos de custo e tempo. A captura de dados em tempo real também contribuirá para o desenvolvimento de um modelo BIM rico em informações e facilitará uma melhor comunicação e troca de informações no local.</p><p>Os drones também podem oferecer suporte à segurança e manutenção no local durante a fase de construção. As violações de segurança podem ser identificadas rapidamente e o uso de imagens térmicas permitirá segurança fora de horas. Proporciona tranquilidade e reduz os custos de segurança.</p><p>O aspecto de saúde e segurança no local de trabalho do uso de drones é enorme. Drones podem ser implantados para monitorar áreas perigosas de um canteiro de obras sem expor os trabalhadores a condições perigosas e a captura de dados em tempo real permitirá respostas imediatas às questões de segurança.</p><p>Após a fase de construção, na manutenção de um edifício, drones podem ser implantados para inspecionar com termografia toda estrutura. Isso é particularmente útil para edifícios altos, que de outra forma só seriam acessíveis erguendo andaimes.</p><p>Futuro dos drones em canteiros de obras.</p><p>A indústria da construção pode aprender com outros setores que adotaram a tecnologia de drones. Por exemplo, drones estão sendo usados ​​por empresas de logística para transportar mercadorias entre locais e por médicos para distribuição de suprimentos médicos. No setor de manufatura, a SEAT está usando drones para transportar componentes entre duas de suas fábricas, reduzindo o tempo de entrega de 90 para 15 minutos.</p><p>O setor de construção apenas arranhou a superfície de como a tecnologia de drones poderia beneficiar o desenvolvimento do projeto. Há potencial para preencher a lacuna entre o trabalho externo e o local e os drones podem ser usados ​​para entregar mercadorias no local just in time. O transporte seguro e melhorado de mercadorias no local pode ser uma área de desenvolvimento contínuo no futuro. Se ainda não estiver acontecendo, o piloto do drone será um acessório regular em um canteiro de obras.</p><p>A indústria de drones está evoluindo rapidamente em todos os setores, mas exigirá uma infraestrutura para apoiar suas vantagens, como formar corredores de drones para voar além da linha de visão do piloto, criar um sistema de controle de tráfego aéreo abrangente para evitar colisões no ar e colaborar com proprietários de terras devem estabelecer uma estrutura que permita que os drones voem dentro do espaço aéreo privado. Isso pode levar muitos anos para se estabelecer em todo o país.</p><p>À medida que o uso de drones se torna comum no ambiente construído, a indústria da construção precisa estar atenta às mudanças regulatórias no horizonte e ao potencial de vários drones no céu. Deve-se prestar atenção especial se um canteiro de obras estiver dentro de um corredor de drones e, em tais circunstâncias, pode não ser prático usar drones, já que a realocação de um corredor provavelmente exigirá a cooperação da ANAC e do proprietário do imóvel.</p><p>Conclusão</p><p>Drones podem ser muito úteis para um projeto de construção. À medida que a infraestrutura para drones aumenta, também aumentará sua utilidade. O Reino Unido está investindo pesadamente no setor de drones para garantir que eles realizem seu potencial. Provavelmente veremos um progresso substancial na forma como os drones são usados ​​em canteiros de obras nos próximos 5 a 10 anos.</p>






Uso de drones em projetos de construção

<div>Após um rápido avanço durante o início dos anos 2000, antes de migrar para o setor público a vigilância por drones surgiu principalmente devido ao envolvimento militar, embarcados com câmeras e sensores com tecnologia avançada. Vários paises já reconheceram a vantagem de uma resposta rápida na vigilância com drones e na redução considerável dos custos operacionais. Com o avanço da tecnologia aérea, organizações privadas e agências governamentais têm implementado cada vez mais seus próprios programas de drones para monitoramento remoto objetivando avaliar e enfrentar ameaças na segurança.</div><div><br></div><div>Hoje está claro que a vigilância aérea é um componente crucial quando se considera a necessidade de fornecer proteção e segurança para grandes áreas, grupos de pessoas, indústrias e locais sensíveis. Estabelecimentos como zonas industriais ou áreas urbanas violentas e perigosas requerem atenção aprimorada e respostas em tempo real. Para atender a essas necessidades é necessário implantar um sistema de monitoramento rápido e preciso que atenda a qualquer ameaça. Os sistemas embarcados nos Drones fornecem uma ferramenta exclusiva para a equipe de segurança e de emergência, permitindo visibilidade em tempo real com câmeras térmicas e noturnas, para uma ação imediata a uma ocorrência. A equipe de monitoramento consegue detectar vulnerabilidades em instalações e estruturas que normalmente são invisíveis por meio do monitoramento tradicional, e as imagens infravermelhas permitem buscar e notificar assinaturas térmicas durante a vigilância noturna. Imagens de alta definição são imediatamente disponibilizadas para a equipe que podem ser rapidamente acessadas ou arquivadas para acesso futuro.n</div><div><br></div><div>Os sistemas embarcados nos Drones podem ser operados manualmente ou programados para cobrir rotas pré determinadas de forma autônoma, permitindo que os operadores no solo concentrem sua atenção em outras atividades. Todos esses voos autônomos devem ser conduzidos de acordo com os regulamentos da ANAC e DECEA.</div><div><br></div><div>Essas aeronaves remotamente operadas também podem ser utilizadas para investigar possíveis ameaças à segurança onde previamente foram identificadas através de câmeras fixas. No método tradicional a equipe precisa conduzir essas investigações pelas ruas e estradas, um processo que leva mais tempo e principalmente pode colocar a equipe em perigo.</div><div><br></div><div>O uso de imagens aéreas não tripuladas é cada vez mais utilizado por equipes de emergência para avaliar situações de perigo, auxiliando na tomada de decisões. Isso inclui incidentes de trânsito, incêndios, enchentes, isolamento social e outros.</div><div><br></div><div>Hoje, os gestores de segurança já reconhecem a utilidade dos sistemas de vigilância aérea e passaram a adicionar mais drones às suas operações. Essa ação tem como objetivo monitorar áreas remotas e de difícil acesso em vários locais ao mesmo tempo. Empresas como a brasileira DronDrones estão oferecendo pacotes completos projetados especificamente para fins de vigilância patrimonial, onde os projetos são adaptados para as necessidades específicas de cada empresa.</div><div><br></div><div>Para que as operações de vigilância sejam eficientes alguns fatores se fazem primordiais como um link de transmissão em tempo real, qualidade de imagem em FullHD ou 4K, autonomia maior das aeronaves para realização de operações de vôos mais longas e discretas.</div><div><br></div><div>Esses são exemplos do uso de drones na vigilância e segurança:</div><div><br></div><div>- Controle de perímetro;</div><div>- Avaliação de riscos;</div><div>- Vigilância de tráfego;</div><div>- Vigilância ferroviária;</div><div>- Vigilância de grandes áreas.</div><div><br></div><div>Agora, veja os benefícios do uso dos drones na vigilância e segurança:</div><div><br></div><div>Economia</div><div><br></div><div>O custo de um programa de drones para Vigilância Patrimonial é substancialmente menor do que outros métodos tradicionais. Existem distinções importantes em relação aos requisitos de cada operação, mas ao considerar o custo e a eficiência no médio e longo prazo, as diferenças são notáveis. A implantação de um sistema de monitoramento aéreo, operando 24hs por dia, durante 12 meses, para uma área de até 5 km quadrados o investimento gira em torno de R$ 3.900,00 mensais, segundo Márcio Galvão, sócio proprietário da Startup DronDrones, que opera com pacotes de vigilância desde 2015 em todo Brasil. A empresa oferta um piloto gratuito para quem quiser conferir a eficiência da operação por até uma semana.</div><div><br></div><div>Monitoramento remoto</div><div><br></div><div>Oerações bem planejadas e dimensionadas de vigilância e segurança utilizando Drones, conseguem acessar locais distantes e difíceis mais rapidamente do que a equipe de solo, é fato. Mas essa vantagem é particularmente útil quando a equipe de segurança de solo é limitada e trabalha dentro de grandes instalações, como fábricas, aeroportos ou pátios de fábricas de automóveis, por exemplo.</div><div><br></div><div>Operações com baixa luminosidade</div><div><br></div><div>A introdução do FLIR (Forward Looking InfraRed) e outros sensores de visão noturna aprimorou a vigilância 24 horas. Alguns drones já vêm equipados com cameras de visão noturna, autofalantes e luzes de LED, permitindo um monitoramento muito mais prático e eficiente.</div><div><br></div><div>Discrição</div><div><br></div><div>Novos drones projetados para segurança geralmente incluem amortecimento de vibração, motores sem escovas e hélices dobradas que reduzem os níveis de ruídos produzidos pelos drones tradicionais A redução do ruído apresenta uma vantagem clara quando o monitoramento é necessário em resposta a invasões ou no entorno de uma determinada edificação.</div><div><br></div><div>Resposta rápida</div><div><br></div><div>A operação de vigilância do drone oferece outro benefício substancial quando a equipe de segurança é acionada para atender em locais distantes. Se a resposta levar muito tempo pode permitir que os invasores fujam sem serem identificados, resultando em perda patrimonial e uma oportunidade perdida de apreensão. A cobertura que o drone oferece leva uma fração desse tempo e oferece uma possibilidade muito maior de coleta de evidências e uma possível prisão.</div><div><br></div><div>Retorno do Investimento</div><div><br></div><div>Mais empresas que usam drones para fins de vigilância e segurança estão percebendo os benefícios e acreditam que as vantagens superam os custos de implantação e manutenção. As equipes de segurança estão buscando novas maneiras de melhorar a segurança e acredita que os drones representam uma ferramenta sólida para o futuro da indústria. O mercado global associado a sistemas de vigilância para drones ultrapassa os 100 bilhões de dólares e a segurança ocupa hoje a quarta posição atrás apenas de infraestrutura, agricultura e transporte. Estima-se que 1 em cada 10 empresas com receita acima de 50 milhões de dólares utiliza drones na segurança. Nessas empresas, mais de 90% dos gestores viram um retorno positivo sobre o investimento um ano após a implantação.</div><div><br></div><div>Os gerentes de segurança também conseguiram reduzir o tempo necessário para a análise dos dados e os recursos necessários para executar qualquer atividade relacionada à segurança. Quando bem implementados os programas de vigilância com drones reduzem os custos em quase cinco vezes em apenas um ano.</div><div><br></div><div>Estima-se que as vendas de drones relacionados à proteção e segurança dobrarão até o final de 2021. As projeções para investimentos em drones baseados em vigilância devem aumentar quatro vezes até 2025.</div><div><br></div><div>A confiança no ROI é reforçada por uma consciência crescente dos benefícios e capacidades dos drones promovida pela opção de implantar um programa de drones em operações de vigilância já estabelecidos e, em última análise, fornecer dados precisos para toda equipe.</div><div><br></div><div>Embora sempre exista uma resistência quanto à substituição do capital humano pela automação, o contra-argumento pode ser baseado na justificativa tecnológica, pois os operadores de drones tornam-se qualificados para avaliar e gerenciar dados confidenciais em ambientes que requerem vigilância aprimorada.</div><div><br></div><div>Legislação</div><div><br></div><div>Apesar da amplidão, o espaço aéreo é finito e demandado por diversos tipos de usuários (como, por exemplo, aeronaves comerciais, militares, ultraleves, paraquedistas, entre outros) e que guardam características muito especificas de operação. Nesse contexto, a autorização para uso do espaço aéreo, além de atender ao Art. 14 §4° da Lei 7.565, Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA), é necessária para que haja a coordenação entre os usuários do espaço aéreo em prol da segurança operacional.</div><div><br></div><div>Para as operações de vigilância utilizando Drones é possível realizar voos em área desabitada até um altura de 120 metros. Porém é primordial uma atenção para as regras da ICA 100-4, que trata das operações de helicópteros e é preconizado que a altura mínima para voos de helicópteros em áreas desabitadas é de aproximadamente 60 metros. Por essa questão podemos perceber que os voos dos drones sem a devida coordenação poderá causar conflito no caso de um tráfego de helicóptero convergente com a área de voo do drone, colocando em risco a operação do helicóptero.</div><div><br></div><div>Os Drones há muito enfrentam críticas de oponentes, argumentando que a privacidade pessoal é violada e voos de drones próximos ao público em geral representam um incômodo e riscos. Porém, as operações comerciais recentes provaram que os benefícios econômicos e sociais superam os riscos, citando as necessidades humanitárias e de segurança como uma justificativa para a continuidade das operações.</div>






Os benefícios do uso de drones na indústria da segurança

<p><span style="font-size: 1.25rem;">Se você ainda não percebeu, basta olhar para cima que você vê claramente nos números: só nos Estados Unidos, mais de 377.000 drones comerciais estão atualmente registrados na Federal Aviation Administration (FAA). No Brasil esse número já chega a 27.665 Drones comerciais registrados na ANAC em 2019, um aumento de 51% em relação a 2018.</span><br></p><p>Até agora os drones têm sido usados ​​principalmente para coletar imagens aéreas. Os agricultores usam drones para inspecionar suas safras e ativos; distribuidoras os usam para inspecionar linhas de energia e realizar vigilância. As empresas de petróleo e gás inspecionam equipamentos offshore; as seguradoras enviam drones para mapear os danos após catástrofes e as produtores de TV e Cinema usam drones para captura de imagens aéreas profissionais e publicitárias.</p><p>Porém, conforme as tecnologias e as regulamentações evoluem, o mesmo ocorre com os casos de uso de drones. Uma oportunidade, em particular, se destaca: a indústria de transporte, que está no início de uma revolução com a utilização de aeronaves modernas e embarcadas com sistemas inteligentes.</p><p>Há uma razão pela qual os Drones são a próxima revolução no transporte. Se transportando cargas ou passageiros as estradas não são mais os lugares mais eficientes. Congestionamento e falta de infraestrutura são restrições reais que enfrentamos diariamente. O congestionamento aumenta a cada ano, roubando tempo valioso de pessoas e empresas. E os investimentos só diminuem com o tempo. É evidente em todas as grandes cidades do mundo.</p><p>Não somos obrigados a nós conformar com as limitações impostas por um mundo bidimensional, o que estamos presenciando agora é uma terceira dimensão da mobilidade, onde os veículos de mobilidade aérea avançada, como táxis e aeronaves de carga autônomas, estão prometendo criar em todo mundo.</p><p>Em abril de 2019, a FAA concedeu a primeira aprovação federal para fazer entregas comerciais por drones. Desde então, grandes empresas de logística e gigantes do comércio eletrônico receberam aprovações semelhantes, o que lhes permitiram usar drones para entrega de pequenos encomendas nas residências dos clientes. Esse serviço rende benefícios extraordinários para os consumidores, aumentando o acesso a medicamentos, mantimentos nas comunidades urbanas e rurais.</p><p>Não será apenas na entrega porta a porta que os drones irão transformar a logística no mundo. Será também através da logística comercial que já está se transformando graças a essas aeronaves remotamente pilotadas capazes de trasportar cargas de 500 quilos entre corredores de depósitos e armazéns de grande porte.</p><p>E agora é a vez do transporte de pessoas e não mais de cargas e mercadorias. Embora carros voadores sempre tenham sido comparados com ficção científica, Jay Merkle, diretor executivo do UAS Integration Office da FAA, disse que a FAA concederá ainda neste ano de 2021 a primeira certificação de uma aeronave de mobilidade aérea urbana (UAM), com decolagem vertical e pouso como um “táxi aéreo” onde os passageiros eventualmente poderão embarcar em hubs conhecidos como vertiports, localizados no topo de edifícios de escritórios, shopping centers ou estacionamentos, que permitirão voos rápidos em distâncias curtas. Isso significa que um viajante a negócios que atualmente passa uma hora no trânsito dirigindo até o aeroporto, poderá voar até lá em minutos e, em seguida, embarcar em um avião de carreira até o seu destino final.</p><p>A economia de tempo não é o único benefício. Táxis elétricos de decolagem vertical e Drones de carga serão mais ecológicos e silenciosos do que os helicópteros tradicionais. Além disso, eles substituirão alguns carros comerciais e caminhões, o que significa que também terão um impacto positivo no tráfego e, como resultado, na qualidade de vida urbana.</p><p>O futuro movido pelos drones é uma proposta revolucionária e não está tão longe de se tornar realidade. Em apenas alguns anos será tão normal ver encomendas da Amazon ou Mercado Livre e passageiros como eu e você no espaço aéreo urbano, quanto pássaros e borboletas. Isso pode fazer da década de 2020 a década da mobilidade aérea avançada.</p><p>Como muitos especialistas em aviação insistem em afirmar que estamos testemunhando a segunda “Era de Ouro do Voo”, e é graças a tecnólogos brilhantes que estão desenvolvendo soluções inovadoras para problemas complexos. Veja apenas alguns dos desafios que os engenheiros aeroespaciais estão superarando:</p><p>Autonomia: a maioria dos drones comerciais é operado por pilotos que podem vê-los e controlar todos os seus movimentos do chão. Para implantar Drones no transporte de carga e de passageiros, eles devem ser capazes de voar além da linha de visão dos operadores, e isso requer que eles tenham pelo menos algum nível de autonomia. Mesmo com um piloto operando, os drones devem ser capazes de detectar e evitar automaticamente obstáculos como aviões, edifícios, fios, árvores e pássaros. Para isso eles precisam contar com sensores sofisticados como o radar, que deve ser miniaturizado para caber nos drones sem comprometer sua aerodinâmica ou reduzir a capacidade de carga.</p><p>Organização do espaço aéreo: À medida que os céus ficam mais congestionados, os drones e os veículos aéreos precisarão ser capazes de evitar colisões não apenas com edifícios e pássaros, mas também uns com os outros. Para administrar as trajetórias de vôo, os drones devem ser capazes de se comunicar uns com os outros em tempo real, transmitindo suas localizações por meio de um canal dedicado e seguro.</p><p>Navegação: para operar com logística e transporte de forma eficiente, os drones devem ser capazes de saber sua localização e navegar com segurança até o destino final. Embora pareça bastante simples com o GPS, ele não é perfeito. É passível de falha em ambientes urbanos, onde prédios altos bloqueiam os sinais de GPS. Alguns empresas já estão trabalhando para utilizar em seus Drones sistemas de navegação inercial que usam sensores de movimento para determinar a localização com base na orientação e histórico de velocidade, sem a necessidade de sinais externos e outros dados.</p><p>Eletricidade: Projetos para táxis aéreos e veículos de carga autônomos podem aproveitar as vantagens de materiais compostos leves, impressão 3D e energia elétrica para maximizar o desempenho. Este último é especialmente importante. Em comparação com os helicópteros tradicionais movidos a gasolina, os motores elétricos compactos e escaláveis ​​permitem designs com vários rotores tornando-os silenciosos, manobráveis, confiáveis ​​e à prova de falhas. Sem falar que a energia elétrica é mais limpa, o que permite que os drones operem em ambientes urbanos sem produzir emissões nocivas.</p><p>Não são problemas triviais para resolver, mas graças a uma corrida do ouro de avanços em robótica, propulsão elétrica e sensores miniaturizados, eles são, de fato, solucionáveis. Não no futuro, mas hoje. Por enquanto para as empresas e os consumidores só resta uma saída: preparar-se para a decolagem.</p>






A mobilidade aérea avançada dos Drones transformando a indústria de transporte e logística

<p>O Direito contemporâneo não pode ser compreendido apenas como um conjunto de normas destinadas a regular condutas. Nas organizações, as regras precisam ser comunicadas, interpretadas, incorporadas à cultura e transformadas em comportamentos concretos. É nesse espaço que surge a perspectiva do jurista da comunicação e do comportamento humano, uma abordagem interdisciplinar que aproxima Direito, comunicação, psicologia, gestão e tomada de decisão.</p><p>Mais do que perguntar “qual norma se aplica?”, essa perspectiva acrescenta questões fundamentais para gestores e organizações: como a regra é comunicada? Como será interpretada pelos colaboradores, consumidores e parceiros? Quais comportamentos ela tende a produzir? Quais fatores psicológicos podem facilitar ou dificultar sua efetividade?</p><p>O Direito como sistema de comunicação</p><p>Toda organização comunica normas, ainda que não perceba. Códigos de conduta, políticas internas, contratos, campanhas publicitárias, comunicados corporativos, decisões administrativas e posicionamentos institucionais são instrumentos de produção de significado.</p><p>Uma mesma regra pode produzir resultados diferentes dependendo da maneira como é apresentada. Linguagem excessivamente técnica pode dificultar a compreensão. Mensagens ambíguas podem gerar interpretações divergentes. Comunicação contraditória pode comprometer a confiança na própria instituição.</p><p>Por isso, compliance não é apenas a existência de regras. É também a capacidade de fazer com que essas regras sejam compreendidas e incorporadas ao comportamento organizacional.</p><p>Comportamento humano e tomada de decisão</p><p>As pessoas não tomam decisões exclusivamente de maneira racional. Emoções, heurísticas, vieses cognitivos, influência social, percepção de justiça e pressão do ambiente podem interferir em escolhas econômicas e jurídicas.</p><p>Esse aspecto possui enorme importância para empresas.</p><p>Um colaborador pode conhecer determinada política interna e, ainda assim, agir de maneira incompatível com ela. Um consumidor pode interpretar uma oferta de forma diferente daquela pretendida pela empresa. Um gestor pode subestimar determinado risco porque está excessivamente confiante em suas próprias previsões.</p><p>A análise jurídica, portanto, ganha profundidade quando considera também como seres humanos efetivamente percebem riscos, normas, incentivos e consequências.</p><p>Comunicação, reputação e governança</p><p>A comunicação também se tornou um componente estratégico da governança corporativa.</p><p>Empresas não administram apenas ativos financeiros. Administram confiança, reputação, informações, expectativas e relações humanas. Uma crise pode ser agravada não apenas pelo fato que a originou, mas pela maneira como a organização reage e comunica suas decisões.</p><p>Nesse contexto, o jurista da comunicação e do comportamento humano pode contribuir para analisar riscos jurídicos associados à comunicação institucional, publicidade, relações de consumo, proteção de dados, inteligência artificial, compliance, responsabilidade civil e gestão de crises.</p><p>A pergunta deixa de ser exclusivamente “a empresa está juridicamente correta?” e passa a incluir outra dimensão: “a empresa consegue comunicar sua posição de maneira juridicamente segura, psicologicamente compreensível e estrategicamente adequada?”</p><p>Uma competência interdisciplinar para as organizações</p><p>Essa abordagem não pretende substituir a dogmática jurídica. Ao contrário, amplia sua capacidade de compreender problemas complexos.</p><p>O jurista da comunicação e do comportamento humano trabalha na interseção entre norma, linguagem, decisão e comportamento. Seu campo de atuação pode alcançar departamentos jurídicos, compliance, marketing, recursos humanos, governança, comunicação corporativa, proteção de dados, gestão de riscos e inovação.</p><p>Em uma economia cada vez mais orientada por informação, algoritmos e decisões humanas, compreender apenas aquilo que a norma determina pode ser insuficiente.</p><p>É necessário compreender também como as pessoas recebem a norma, como interpretam a informação e como transformam essa interpretação em comportamento.</p><p>Essa é, em última análise, uma das fronteiras mais interessantes do Direito aplicado à gestão: compreender que boas regras não produzem bons resultados automaticamente. Entre a norma e o resultado existe uma variável decisiva: o ser humano.</p>

O Jurista da Comunicação e do Comportamento Humano: uma nova perspectiva para a gestão, a governança e os negócios

<p>Existe um mito bastante enraizado nas agências de comunicação e assessoria de imprensa: o de que a criação de processos engessa a rotina, sufoca a criatividade e burocratiza o relacionamento com o cliente e com a mídia. Na prática da gestão e da alta performance, o que se observa é exatamente o oposto. A ausência de processos claros não gera liberdade criativa; gera dependência excessiva dos sócios, retrabalho e uma oscilação perigosa na qualidade das entregas.</p><p>Em uma agência de assessoria de imprensa, o ativo entregue é a reputação do cliente e a autoridade da sua marca. Quando a operação não conta com um método bem definido, cada atendimento ou redator conduz os fluxos à sua maneira. O resultado dessa falta de padronização surge rapidamente: follow-ups desalinhados, aprovações de pautas que atrasam, relatórios de métricas sem critérios consolidados e comunicados que oscilam em qualidade técnica. A inconsistência destrói a confiança do cliente e desgasta a relação com os veículos de imprensa.</p><p>Mapear e estruturar a operação cumpre um papel vital para o crescimento sustentável da agência. Da elaboração do planejamento estratégico ao envio do clipping e relatórios de publicações, processos claros trazem previsibilidade. Isso garante que todo cliente receba o mesmo patamar de excelência, independentemente de qual executivo de conta esteja à frente da demanda.</p><p>Outro efeito colateral importante da criação de processos é a agilidade no onboarding e na gestão de conhecimento, onde a rotatividade ou expansão da equipe deixa de ser um gargalo. Com fluxos documentados (como guias de porta-vozes, réguas de relacionamento com jornalistas e checklists de gestão de crise), o tempo de rampagem de novos profissionais diminui drasticamente.</p><p>A ausência de processos consome o tempo dos fundadores com incêndios operacionais e revisões básicas. Para permitir a descentralização e o foco na estratégia, a operação precisa rodar de forma redonda; só assim a liderança ganha espaço para atuar na prospecção de novas contas e no relacionamento de alto nível.</p><p>Por outro lado, a busca por escalabilidade com preservação da margem permite que a assessoria de imprensa cresça efetivamente. O caminho não é simplesmente contratar mais pessoas para gerenciar o caos, mas sim estruturar o fluxo de trabalho. Isso permite atender mais contas com eficiência, otimizando o tempo da equipe e protegendo a rentabilidade do negócio. Criar processos em uma assessoria não significa engessar a escrita ou limitar a sacada criativa de uma pauta oportuna. Trata-se de garantir a infraestrutura necessária para que a criatividade aconteça com consistência, segurança e velocidade.</p><p>Para as agências de comunicação de pequeno e médio porte que desejam se consolidar no mercado, a profissionalização da gestão não é uma opção, mas o divisor de águas entre um negócio que vive no limite da capacidade operacional e uma empresa madura, previsível e de alta performance.</p><p>------------------------------</p><p>*Vera Lucia Rodrigues é jornalista, mestre em comunicação social pela Escola de Comunicações e Artes da Universidade de São Paulo e sócia-fundadora da Vervi Assessoria, empresa que há 45 anos atua transformando seus clientes em notícia.</p>

Processos não engessam: por que a padronização é o motor da excelência e da escala na assessoria de imprensa

<p>Agentes de IA para vendas B2B não são chatbots. São sistemas que pensam, priorizam e agem sobre sua carteira de clientes. Entenda o que são, onde fazem diferença real e o que ninguém está te contando sobre implementação.</p><p>O assunto IA em vendas está em todo lugar. Não tem evento, podcast ou LinkedIn que não esteja falando disso. E junto com a barulheira, vem um monte de confusão: o que é um agente de IA de verdade, o que é só um chatbot com nome bonito, o que já funciona e o que ainda é promessa.</p><p>Esse tema afeta diretamente a forma como você vai gerir sua carteira de clientes B2B nos próximos anos — e a diferença entre quem entender cedo e quem entender tarde vai aparecer nos números de crescimento.</p><p>Um <strong>agente de IA</strong> é diferente de uma ferramenta de automação ou de um chatbot, e a diferença não é semântica, é arquitetural. Vale destrinchar, porque é aqui que mora quase toda a confusão do mercado.</p><p>Um <strong>chatbot</strong> é reativo e sem memória de propósito: recebe uma pergunta, busca uma resposta (num roteiro fixo ou, na versão moderna, gerando texto a partir de um modelo de linguagem) e devolve. Terminou a resposta, acabou o trabalho. Não tem objetivo próprio, não acompanha o que veio antes nem depois, e não faz nada se ninguém falar com ele primeiro.</p><p>Uma <strong>automação, </strong>como um fluxo de RPA ou um workflow de CRM, executa uma sequência de passos que alguém pré-programou: "se o cliente não compra há 30 dias, dispare o e-mail X". É determinística e faz exatamente o que foi mandada fazer sempre igual, não decide nada: só cumpre a regra.</p><p>Um <strong>agente de IA</strong> opera em outro nível. Ele tem quatro coisas que os anteriores não têm: um <strong>objetivo </strong>("reduzir churn na carteira", "recuperar receita inativa"), <strong>percepção do ambiente</strong> (está conectado aos dados de pedidos, ERP e CRM, e lê o estado da carteira continuamente), <strong>capacidade de planejar </strong>(decide qual é a próxima melhor ação, em que ordem, para qual cliente) e <strong>capacidade de agir</strong> (aciona integrações: dispara mensagem, cria tarefa, monta carrinho, alerta o representante). E faz isso em loop, muitas vezes sem gatilho humano. Em resumo: um chatbot responde o que você pergunta; um agente de automação executa o que você configurou; um agente de IA <strong>percebe um contexto, decide o que fazer e age</strong>.</p><p>Essa distinção importa porque a régua do comprador subiu. Segundo a Salesforce (State of the Connected Customer), cerca de 80% dos compradores B2B esperam da relação com fornecedores a mesma experiência que têm como consumidores como resposta na hora, contexto lembrado, proatividade, etc. Um chatbot de FAQ não entrega isso, mas um agente conectado à carteira sim.</p><p>Pensa assim, você tem 1.200 clientes na carteira. Um agente de IA pode monitorar o comportamento de compra de todos eles ao mesmo tempo, identificar os que estão mostrando sinais de inatividade (não compram há 45 dias, quando o ciclo médio deles é 21), cruzar isso com o histórico de por que clientes semelhantes saíram no passado, e automaticamente acionar uma comunicação personalizada, ou alertar o representante com um contexto já mastigado. Tudo isso sem ninguém ter pedido.&nbsp;</p><p>Isso é qualitativamente diferente de "mandar um e-mail marketing para a base toda" que a maioria dos agentes de IA de CRMs fazem. É inteligência sobre a carteira, aplicada em escala e em tempo real.</p><p>O Boston Consulting Group (BCG) descreve três estágios de maturidade dos agentes de IA em vendas: no primeiro, o agente <i>aumenta</i> a capacidade do vendedor (sugere próximos passos, prioriza contatos). No segundo, ele <i>atua junto</i> em tempo real, ajudando em follow-ups e tarefas. No terceiro, ele <i>opera de forma autônoma</i> em transações menores e padronizadas. A maioria das empresas que estão obtendo resultados reais hoje está nos dois primeiros estágios, e já é muito.</p><p>Para entender onde a IA faz diferença, precisa primeiro entender o problema que ela resolve. E no B2B, esse problema tem um nome muito claro: <strong>a carteira cresce, muda e tem problemas mais rápido do que a capacidade de atenção do time comercial</strong>.</p><p>Um representante de vendas com 300 clientes ativos não consegue dar atenção de qualidade a todos. Na prática, ele visita ou liga para os 30 ou 40 maiores com regularidade, mantém contato esporádico com outros 100, e os 160 restantes ficam esperando ele chegar, ou, mais comumente, vão ficando inativos sem que ninguém perceba a tempo.</p><p>É comum que entre 40% e 60% da carteira de clientes de uma indústria típica seja composta por clientes inativos. Clientes que já compraram, que conhecem o produto, que tiveram um relacionamento, mas que pararam por algum motivo. Esse é o ativo mais subutilizado que existe numa operação comercial B2B.</p><p>Isso acontece porque reativar cliente inativo exige inteligência sobre o histórico, tempo para identificar quem reativar primeiro, e uma abordagem que não pareça um disparo em massa. São três coisas que o time comercial raramente tem disponíveis ao mesmo tempo. É aqui que entra a IA, pois os agentes de IA tem.</p><p>O ganho central é a <strong>gestão de carteira</strong>. O agente monitora o comportamento de compra de toda a base e identifica, antes do humano, quem está escorregando para o churn: queda de frequência, redução de ticket, mudança de mix, atraso em pagamento que antes era pontual. Além de alertar, ele ranqueia a carteira por prioridade de atenção, quem está em risco, quem tem potencial de expansão, quem está maduro para cross-sell. O tempo do representante deixa de ser "quem eu me lembro de ligar hoje" e passa a ser guiado por dado.</p><p>Dentro disso, o caso de ROI mais rápido é a <strong>reativação de inativos</strong>. Há casos de empresas brasileiras de tecnologia que, ao implementar automação baseada em IA para identificar padrões de inatividade e acionar a comunicação certa no momento certo, elevaram de forma expressiva a taxa de reativação. E o estudo da Bain &amp; Company sobre IA em vendas (2025) aponta ganhos de produtividade da ordem de 30%, além de ciclos de venda mais curtos, nos casos em que a IA redesenha o processo comercial, em vez de apenas automatizar mensagens.</p><p>Os demais casos, preparação de visita com briefing pronto, sugestão de cross-sell e up-sell, atendimento pós-venda no portal 24 horas, são variações do mesmo princípio: tirar a tarefa analítica das costas do vendedor para ele entrar na conversa mais preparado. A Salesforce, no State of Sales, aponta que vendedores que usam IA são cerca de 3,7 vezes mais propensos a bater a meta do que os que não usam.</p><p>Comecemos pelo tamanho real do fenômeno. IA verdadeiramente autônoma em negociações comerciais complexas ainda é exceção (apesar que você vai ouvir muita gente em eventos e palestras jurando de pé junto que tem isso), funciona em processos padronizados e de baixo valor, mas negociações com múltiplos stakeholders, tickets altos e ciclos longos seguem território humano. A McKinsey aponta que apenas 21% das equipes de vendas B2B têm integração total de IA e automação aos seus processos; a maioria ainda está em piloto. No Brasil, um survey da RD Station mostrou que 41% das empresas B2B usam IA em vendas, mas aí dentro cabe desde geração de texto genérica até automação básica de CRM. Agente de IA de fato aplicado à gestão de carteira, integrado a ERP e e-commerce, é um universo bem menor. Ou seja: quando alguém disser que "todo mundo já usa", desconfie do que está sendo chamado de IA.&nbsp;</p><p>Agora as limitações que ninguém assume de verdade (se não a mágica desaparece).</p><p><strong>Agente inventa.</strong> Modelos de linguagem alucinam, geram informação plausível e errada. No B2C isso é um aborrecimento; no B2B, um agente que informa preço, prazo, disponibilidade ou condição fiscal errada cria um problema comercial e, às vezes, tributário. Por isso todo compromisso comercial de verdade precisa de trilho: o agente puxa o dado da fonte (ERP, tabela de preço vigente), não "lembra" o número. E decisão que gera obrigação para a empresa ainda pede humano no circuito.</p><p><strong>Negociação complexa continua humana.</strong> Ticket alto, múltiplos stakeholders, ciclo longo, contrato, nada disso é território de agente hoje. O agente prepara, prioriza e executa o repetitivo; a mesa continua sendo da pessoa. O agente ajuda o vendedor.</p><p><strong>A exceção quebra a automação.</strong> Venda B2B é cheia de exceção: preço negociado por cliente, política de crédito, bloqueio comercial, contrato específico, tributação que muda por operação. Um agente que não conhece essas regras vai sugerir bobagem com confiança. Modelar exceção é metade do trabalho de implantação, e é a metade que ninguém mostra no vídeo de demonstração.</p><p><strong>Time não adota o que não entende.</strong> Recomendação de caixa-preta gera desconfiança. Se o agente diz "ligue para o cliente X" e não diz por quê, o vendedor ignora. Explicabilidade não é luxo; é condição de adoção.</p><p>E o ponto que costura tudo: <strong>IA sem dados é só barulho</strong>. O agente só identifica padrão de inatividade com histórico de compras limpo e estruturado; só monta briefing com CRM atualizado; só sugere cross-sell com comportamento de compra registrado de forma consistente. Dado ruim, resultado ruim (é o clássico meme sheet in, sheet out, mas com outra palavra no lugar de sheet que tem um som parecido), não importa quão bom seja o agente. O erro mais comum que vejo é buscar a tecnologia antes de amadurecer o processo: investir em IA antes de o CRM funcionar bem, antes de o histórico estar limpo, antes de os representantes usarem a plataforma com consistência. Aí a IA "não funciona", quando o que faltou foi dado. E essa correlação entre maturidade e resultado não é opinião: um estudo da Deloitte (EUA, ago–set 2025) mostrou que fornecedores de alta maturidade digital cresceram 6,1% ao ano, contra 2,9% dos de baixa maturidade. Vale entender onde sua operação está nessa curva.</p><p>Resposta curta: não, pelo mesmo motivo que o e-commerce B2B não tirou. A IA assume tarefa (garimpar histórico, priorizar carteira, lembrar quem está saindo da janela de compra), não papel: relação, negociação e julgamento continuam humanos. O que muda é a função do representante, que deixa de ser tirador de pedido para ser consultor da carteira estratégica. A pergunta certa não é "IA ou representante", é "como o representante usa IA para ser muito mais eficiente na carteira que atende?".</p><p>E-Commerce B2B e IA são tecnologias que dão escala pro time de vendas. Lembro de um cliente falando, meus vendedores tem 2 grandes limitações, horas do dia e kilômetros rodados, não tenho como fugir disso. A plataforma B2B e a IA ajudam justamente aí, tirar pedido de cliente longe, fazer análises rápidas que levariam horas.</p><p>Resultado: Time comercial mais eficiente, mais consultorivo, menos operacional e mais focado nos clientes que dão mais retorno, sem perder as rédias dos menores na sua carteira.</p><p>Um agente isolado, sem canal digital para executar, tem utilidade limitada. Ele analisa, sugere, prepara briefing. Mas a execução ainda depende de alguém digitar, ligar, mandar. Acoplado a uma Plataforma de e-Commerce B2B, o agente ganha mãos: ele não só decide a ação, ele a realiza no mesmo lugar onde o pedido acontece.</p><p>É o que chamo de <strong>venda autônoma assistida</strong>. Na prática, funciona assim:</p><p><strong>Recompra proativa.</strong> O agente detecta que o cliente X está há 60 dias sem comprar, quando o ciclo dele é 30. Dispara pelo WhatsApp uma mensagem personalizada com link direto para o portal, com os itens da última compra já no carrinho e uma condição válida por 48 horas. O cliente clica, revisa, confirma. O pedido cai no ERP. Zero digitação humana.<strong>Reposição sugerida no próprio carrinho.</strong> Enquanto o cliente navega no portal, o agente cruza o histórico dele com o de clientes semelhantes e injeta uma sugestão de cross-sell contextual, não um banner genérico, mas "você costuma comprar A e B juntos; B está fora do carrinho".<strong>Atendimento de rotina 24 horas.</strong> Dúvida de status de pedido, saldo de estoque, segunda via de boleto, condição de pagamento, o agente resolve na hora, consultando a fonte. O que extrapola, ele transfere ao representante com o contexto já montado. Ninguém começa do zero.<strong>Handoff com contexto.</strong>Quando o negócio pede humano (ticket alto, exceção de preço, negociação), o agente não some: entrega ao vendedor o histórico, a objeção provável e a próxima melhor ação.</p><p>Isso responde a um movimento que já está nos dados do comprador. O Gartner (2026) aponta que 67% dos compradores B2B preferem uma experiência sem representante para ao menos parte do processo de compra, e o canal digital já pesa: pela McKinsey (B2B Pulse 2024), o e-Commerce representa cerca de 34% da receita das empresas B2B que o oferecem. O agente é o que faz esse autosserviço deixar de ser passivo (um catálogo que espera) e virar ativo (um canal que aborda, sugere e recupera). Para isso, a integração com o ERP precisa ser sólida, preço, estoque e pedido têm de ser os de verdade; é por isso que a integração com o ERP é pré-requisito, não detalhe.</p><p>A combinação de e-commerce B2B com agentes de IA não é tendência futura. É o que as empresas que vão liderar seus mercados nos próximos anos estão montando agora.</p><p>A sequência que faz sentido:</p><p><strong>1. Diagnóstico de dados (pré-requisito inegociável).</strong> Antes de qualquer agente, responda com honestidade: o cadastro de clientes está atualizado e desduplicado? O histórico de pedidos é acessível, estruturado e íntegro? O CRM reflete a realidade da rua ou está defasado? Existe base de comportamento de compra registrada de forma consistente? Se a resposta é "mais ou menos", o primeiro projeto não é IA, é higienização e estruturação de dado. Teste de verificação: consiga extrair, para um cliente qualquer, os últimos 12 meses de compra sem garimpar em três sistemas. Se você não consegue, o agente também não vai conseguir.</p><p><strong>2. Integração como fundação.</strong> O agente precisa ler e escrever nas fontes de verdade, ERP (preço, estoque, pedido, crédito) e CRM. Sem isso, ele opera com dado velho e recomenda errado. É por isso que a plataforma que vai durar é a que foi pensada para integrar, não a que exige gambiarra a cada nova ferramenta.</p><p><strong>3. Escolha do caso de maior impacto imediato.</strong> Na maioria das indústrias e distribuidores brasileiros, o maior ganho de curto prazo está em gestão de carteira e reativação de inativos, é onde há mais dinheiro parado esperando atenção. Comece por um caso mensurável, com meta clara, e não por "implantar IA" em abstrato.</p><p><strong>4. Humano no circuito, desde o dia um.</strong> Rode o agente sugerindo para o time antes de deixá-lo agir sozinho. Ganhe confiança com acerto medido; só então amplie a autonomia para os casos padronizados e de baixo risco.</p>

8 empresas que estão inovando usando drones em suas operações

Márcio Galvão

Do ensino médio a R$ 1,2 bilhão: a construção da FlyBy | Café com ADM #510

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