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<div>Os drones hoje já estão incorporados no nosso cotidiano. Todos os dias lemos notícias de novas funcionalidades para este pequeno, ou as vezes grande, robô. Eles já podem ser vistos com facilidade em inúmeras tarefas nas nossas indústrias, comércio e serviços. Para se ter uma noção só no último natal nos Estados Unidos foram vendidos mais de 1 milhão de drones destinados ao lazer.</div>
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<div>Segundo a PwC o mercado global cresça mais de 32% entre 2015 e 2020, atingindo mais de U$127 bilhões. Um grande número para tão pouco tempo. Para chegar a este valor, a PwC usou como base de cálculo o valor dos serviços demandados pelas empresas e órgãos públicos que poderão ser substituídos, em um futuro muito próximo, pela tecnologia dos Drones. Uma das maiores fabricantes do mundo, a chinesa DJI, ultrapassou a marca de U$ 1 bilhão em vendas em 2015.</div>
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<div>Conheça agora oito empresas que mais apostam nos drones em suas operações pelo mundo.</div>
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<div>1. BBC News</div>
<div>A BBC News é um dos meios de comunicação que mais tem utilizando drones nos seus trabalhos externos, foi tão longe que hoje possui sua própria unidade de jornalismo de drones. As grandes empresas de radiodifusão de todo o mundo têm testado amplamente o potencial desta tecnologia, pilotando câmeras na cobertura de desastres naturais e situações em que normalmente era utilizado os helicópteros da empresa.</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_1ec66993236f45778d175b62e03d5a95~mv2.jpg/v1/fill/w_626,h_352/e3a3e0_1ec66993236f45778d175b62e03d5a95~mv2.jpg" alt="" width="626" height="352" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>2. EasyJet</div>
<div>Drones estão sendo utilizados como sistema de exibição vídeos e fotos de alta definição e transformadas em imagens 3D para avaliar possíveis os danos das aeronaves da empresa de aviação EasyJet em todo o mundo.</div>
<div>As Inspeções Não Tripuladas de Segurança foram testadas com sucesso no aeroporto de Luton em 2014, com drones construídas em conjunto com a Bristol Robotics Laboratory. O gerente de tecnologia da empresa, Arthur Richards disse que &#8220;a inspeção visual de aeronaves é um ótimo uso para os drones, eles podem obter dados precisos de lugares de difícil acesso.&#8221;.</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_1791eff6dbdb4708a9ae10ebdd822d39~mv2.jpg/v1/fill/w_626,h_353/e3a3e0_1791eff6dbdb4708a9ae10ebdd822d39~mv2.jpg" alt="" width="626" height="353" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_ba5aa7ebdb1c486fb6daf8756ced13e2~mv2.jpg/v1/fill/w_546,h_342/e3a3e0_ba5aa7ebdb1c486fb6daf8756ced13e2~mv2.jpg" alt="" width="546" height="342" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>3. Shell</div>
<div>Drones para inspeção também estão sendo usados ​​na multinacional Shell, obtendo facilmente imagens de áreas de situações e locais onde antes trabalhadores só conseguiam chegar utilizando a técnica de rapel. Eles têm sido implementados em algumas das maiores usinas de energia na Europa e deverão ser introduzidas em muitos mais unidades nos próximos anos.</div>
<div>A equipe de trabalho no Terminal de Importação situado em Bacton, Norfolk, por exemplo, usam um Drone Phantom equipado com uma câmera especial com sensor de gás para realizar as verificações. O Especialista em Inspeção, Mark Bailey disse que &#8220;as inspeções realizadas recentemente em Bacton reforçou a nossa confiança no uso de tecnologia VAN e provou ser mais rápido, mais seguro e mais econômico do que mais métodos convencionais.&#8221;</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_c31e655b2dc943e1aaaaede4d7dd2d19~mv2.jpeg/v1/fill/w_625,h_242/e3a3e0_c31e655b2dc943e1aaaaede4d7dd2d19~mv2.jpeg" alt="" width="625" height="242" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>4. DHL</div>
<div>A empresa de logística DHL está testando a utilização de drones nas suas entregas emergenciais de produtos médicos e hospitalares. A empresa já começou a entregar produtos farmacêuticos a uma comunidade alemã. Segundo, Jürgen Gerdes, membro do Conselho de Gestão, afirmou: &#8220;Nós somos os primeiros em todo o mundo capazes de oferecer uma entrega por drone para o cliente final. Eventualmente entregaremos em áreas urbanas também.&#8221;</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_02bd0afd34b844ddb6c1699247519c06~mv2_d_2880_1728_s_2.jpg/v1/fill/w_626,h_376/e3a3e0_02bd0afd34b844ddb6c1699247519c06~mv2_d_2880_1728_s_2.jpg" alt="" width="626" height="375" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>5. Royal Mail</div>
<div>A presidente da empresa de correios Royal Mail afirmou em 2015 que a entrega com drones e caminhões sem motoristas estão no horizonte da empresa. Moya Green disse na conferência anual da CBI que essa tecnologia inovadora pode fazer entregas para as zonas rurais com mais eficiência além de ajudar a combater a ameaça representada pela concorrência.</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_429c6bd5cbb2446288b37e99a4dee6c3~mv2.jpg/v1/fill/w_626,h_313/e3a3e0_429c6bd5cbb2446288b37e99a4dee6c3~mv2.jpg" alt="" width="626" height="313" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>6. YO! Sushi</div>
<div>Outra empresa na área de alimentação que tem testado drones em suas entregas é a YO! Sushi, na sua principal loja no SoHo, em Londres. O drone é operado por um garçom usando um tablet no interior da loja e com uma bandeja fixada acima das hélices da aeronave que transporta e entrega as refeições nas mesas com rapidez e facilidade. A empresa também foi a primeira no Reino Unido a introduzir o estilo japonês de transportador sushi, que usa pequenos robôs para servir bebidas para os clientes.</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_0c64bbd8b68d4dd5813ef57245a6a4b5~mv2_d_3500_2342_s_2.jpg/v1/fill/w_626,h_419/e3a3e0_0c64bbd8b68d4dd5813ef57245a6a4b5~mv2_d_3500_2342_s_2.jpg" alt="" width="626" height="418" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>7. Balfour Beatty</div>
<div>No início deste ano, Balfour Beatty divulgou um vídeo explicando como a empresa usa os drones aliada à modelagem 3D como uma poderosa ferramenta de visualização. São produzidas imagens aéreas e mescladas aos desenhos do projeto original, a fim de mostrar uma nova perspectiva para seus clientes. Danny Reeves, presidente da empresa também afirmou que pretendia avaliar se os drones são eficazes na construção de paredes para aumentar a segurança de seu pessoal.</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_527f4e043951408ebda063197c55b62b~mv2.jpg/v1/fill/w_626,h_352/e3a3e0_527f4e043951408ebda063197c55b62b~mv2.jpg" alt="" width="626" height="352" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>8. Amazon</div>
<div>O exemplo mais famoso da implementação dos drones é o serviço Amazon Prime Air. A marca disse que espera entregar encomendas que pesam até 2,2kg em um prazo de até meia hora.</div>
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<div class="align-center cke_widget_element"><span class="cke_image_resizer_wrapper"><img decoding="async" src="//static.wixstatic.com/media/e3a3e0_e6c70417afd94469b6c687d9e450cbff~mv2.png/v1/fill/w_626,h_318/e3a3e0_e6c70417afd94469b6c687d9e450cbff~mv2.png" alt="" width="626" height="318" /><span class="cke_image_px_indicator">​</span><span class="cke_image_resizer" title="Click and drag to resize">​</span><span class="cke_size_options_container"><span class="cke_size_options_item">S</span><span class="cke_size_options_item">M</span><span class="cke_size_options_item">L</span><span class="cke_size_options_item">XL</span></span></span></div>
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<div>E você, ainda acha que os drones não chegaram pra ficar? </div>
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<p class="font_8">Leia mais em <a href="http://www.drondrones.com.br">www.drondrones.com.br</a></p>
<p class="font_8">Siga-nos: @drondrones no Instagram | drondrones no Facebook | Dron Drones no LinkedIn</p>
<p class="font_8">Um ótimo voo pra você!</p>
<p class="font_8">Márcio Régis Galvão é Gerente de Marketing na <a href="http://www.alscience.com.br">Alscience Engenharia</a>, professor de Tecnologia VANT no <a href="http://www.iftecnologica.com.br">Instituto de Formação Tecnológica</a>, CEO na Dron Drones Imagens Aéreas e na Consultoria <a href="http://www.mrgmarketing.com.br">MRG Marketing</a>. Atua como conselheiro de empresas na implantação de tecnologia VANT com experiência executiva no desenvolvimento e implantação de modelos de gestão. Nos últimos vinte anos tem sido consultor nas áreas de planejamento estratégico e desenvolvimento organizacional em empresas no Brasil e Estados Unidos.</p>
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8 empresas que estão inovando usando drones em suas operações

O drone é operado por um garçom usando um tablet no interior da loja e com uma bandeja fixada acima das hélices da aeronave que transporta e entrega as refeições nas mesas com rapidez e facilidade.

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<p>Os drones são incrivelmente precisos e isso pode ser particularmente conveniente para um levantamento inicial e medição de um local quando a acessibilidade pode ser limitada. As imagens aéreas ajudarão na comparação de avaliações de impacto iniciais essenciais e sensores podem ser embarcados nos drones para detectar a contaminação do solo e outros dados essenciais do local.</p><p>Os drones são compatíveis com o software Building Information Modeling (BIM), o que significa que muitos aspectos do processo de construção podem ser simplificados. O drone pode realizar tarefas repetitivas de maneira econômica e os dados capturados podem ser incorporados ao software BIM, fornecendo aos projetistas informações valiosas para a criação de modelos 3D.</p><p>A captura de dados em tempo real será um grande benefício para monitorar e avaliar o progresso do local e mais econômica do que o mapeamento de progresso semanal tradicional. Os clientes serão capazes de ver o progresso em tempo real e os monitores do projeto serão capazes de identificar lacunas ou ineficiências em um estágio inicial, antes que se tornem críticos em termos de custo e tempo. A captura de dados em tempo real também contribuirá para o desenvolvimento de um modelo BIM rico em informações e facilitará uma melhor comunicação e troca de informações no local.</p><p>Os drones também podem oferecer suporte à segurança e manutenção no local durante a fase de construção. As violações de segurança podem ser identificadas rapidamente e o uso de imagens térmicas permitirá segurança fora de horas. Proporciona tranquilidade e reduz os custos de segurança.</p><p>O aspecto de saúde e segurança no local de trabalho do uso de drones é enorme. Drones podem ser implantados para monitorar áreas perigosas de um canteiro de obras sem expor os trabalhadores a condições perigosas e a captura de dados em tempo real permitirá respostas imediatas às questões de segurança.</p><p>Após a fase de construção, na manutenção de um edifício, drones podem ser implantados para inspecionar com termografia toda estrutura. Isso é particularmente útil para edifícios altos, que de outra forma só seriam acessíveis erguendo andaimes.</p><p>Futuro dos drones em canteiros de obras.</p><p>A indústria da construção pode aprender com outros setores que adotaram a tecnologia de drones. Por exemplo, drones estão sendo usados ​​por empresas de logística para transportar mercadorias entre locais e por médicos para distribuição de suprimentos médicos. No setor de manufatura, a SEAT está usando drones para transportar componentes entre duas de suas fábricas, reduzindo o tempo de entrega de 90 para 15 minutos.</p><p>O setor de construção apenas arranhou a superfície de como a tecnologia de drones poderia beneficiar o desenvolvimento do projeto. Há potencial para preencher a lacuna entre o trabalho externo e o local e os drones podem ser usados ​​para entregar mercadorias no local just in time. O transporte seguro e melhorado de mercadorias no local pode ser uma área de desenvolvimento contínuo no futuro. Se ainda não estiver acontecendo, o piloto do drone será um acessório regular em um canteiro de obras.</p><p>A indústria de drones está evoluindo rapidamente em todos os setores, mas exigirá uma infraestrutura para apoiar suas vantagens, como formar corredores de drones para voar além da linha de visão do piloto, criar um sistema de controle de tráfego aéreo abrangente para evitar colisões no ar e colaborar com proprietários de terras devem estabelecer uma estrutura que permita que os drones voem dentro do espaço aéreo privado. Isso pode levar muitos anos para se estabelecer em todo o país.</p><p>À medida que o uso de drones se torna comum no ambiente construído, a indústria da construção precisa estar atenta às mudanças regulatórias no horizonte e ao potencial de vários drones no céu. Deve-se prestar atenção especial se um canteiro de obras estiver dentro de um corredor de drones e, em tais circunstâncias, pode não ser prático usar drones, já que a realocação de um corredor provavelmente exigirá a cooperação da ANAC e do proprietário do imóvel.</p><p>Conclusão</p><p>Drones podem ser muito úteis para um projeto de construção. À medida que a infraestrutura para drones aumenta, também aumentará sua utilidade. O Reino Unido está investindo pesadamente no setor de drones para garantir que eles realizem seu potencial. Provavelmente veremos um progresso substancial na forma como os drones são usados ​​em canteiros de obras nos próximos 5 a 10 anos.</p>






Uso de drones em projetos de construção

<div>Após um rápido avanço durante o início dos anos 2000, antes de migrar para o setor público a vigilância por drones surgiu principalmente devido ao envolvimento militar, embarcados com câmeras e sensores com tecnologia avançada. Vários paises já reconheceram a vantagem de uma resposta rápida na vigilância com drones e na redução considerável dos custos operacionais. Com o avanço da tecnologia aérea, organizações privadas e agências governamentais têm implementado cada vez mais seus próprios programas de drones para monitoramento remoto objetivando avaliar e enfrentar ameaças na segurança.</div><div><br></div><div>Hoje está claro que a vigilância aérea é um componente crucial quando se considera a necessidade de fornecer proteção e segurança para grandes áreas, grupos de pessoas, indústrias e locais sensíveis. Estabelecimentos como zonas industriais ou áreas urbanas violentas e perigosas requerem atenção aprimorada e respostas em tempo real. Para atender a essas necessidades é necessário implantar um sistema de monitoramento rápido e preciso que atenda a qualquer ameaça. Os sistemas embarcados nos Drones fornecem uma ferramenta exclusiva para a equipe de segurança e de emergência, permitindo visibilidade em tempo real com câmeras térmicas e noturnas, para uma ação imediata a uma ocorrência. A equipe de monitoramento consegue detectar vulnerabilidades em instalações e estruturas que normalmente são invisíveis por meio do monitoramento tradicional, e as imagens infravermelhas permitem buscar e notificar assinaturas térmicas durante a vigilância noturna. Imagens de alta definição são imediatamente disponibilizadas para a equipe que podem ser rapidamente acessadas ou arquivadas para acesso futuro.n</div><div><br></div><div>Os sistemas embarcados nos Drones podem ser operados manualmente ou programados para cobrir rotas pré determinadas de forma autônoma, permitindo que os operadores no solo concentrem sua atenção em outras atividades. Todos esses voos autônomos devem ser conduzidos de acordo com os regulamentos da ANAC e DECEA.</div><div><br></div><div>Essas aeronaves remotamente operadas também podem ser utilizadas para investigar possíveis ameaças à segurança onde previamente foram identificadas através de câmeras fixas. No método tradicional a equipe precisa conduzir essas investigações pelas ruas e estradas, um processo que leva mais tempo e principalmente pode colocar a equipe em perigo.</div><div><br></div><div>O uso de imagens aéreas não tripuladas é cada vez mais utilizado por equipes de emergência para avaliar situações de perigo, auxiliando na tomada de decisões. Isso inclui incidentes de trânsito, incêndios, enchentes, isolamento social e outros.</div><div><br></div><div>Hoje, os gestores de segurança já reconhecem a utilidade dos sistemas de vigilância aérea e passaram a adicionar mais drones às suas operações. Essa ação tem como objetivo monitorar áreas remotas e de difícil acesso em vários locais ao mesmo tempo. Empresas como a brasileira DronDrones estão oferecendo pacotes completos projetados especificamente para fins de vigilância patrimonial, onde os projetos são adaptados para as necessidades específicas de cada empresa.</div><div><br></div><div>Para que as operações de vigilância sejam eficientes alguns fatores se fazem primordiais como um link de transmissão em tempo real, qualidade de imagem em FullHD ou 4K, autonomia maior das aeronaves para realização de operações de vôos mais longas e discretas.</div><div><br></div><div>Esses são exemplos do uso de drones na vigilância e segurança:</div><div><br></div><div>- Controle de perímetro;</div><div>- Avaliação de riscos;</div><div>- Vigilância de tráfego;</div><div>- Vigilância ferroviária;</div><div>- Vigilância de grandes áreas.</div><div><br></div><div>Agora, veja os benefícios do uso dos drones na vigilância e segurança:</div><div><br></div><div>Economia</div><div><br></div><div>O custo de um programa de drones para Vigilância Patrimonial é substancialmente menor do que outros métodos tradicionais. Existem distinções importantes em relação aos requisitos de cada operação, mas ao considerar o custo e a eficiência no médio e longo prazo, as diferenças são notáveis. A implantação de um sistema de monitoramento aéreo, operando 24hs por dia, durante 12 meses, para uma área de até 5 km quadrados o investimento gira em torno de R$ 3.900,00 mensais, segundo Márcio Galvão, sócio proprietário da Startup DronDrones, que opera com pacotes de vigilância desde 2015 em todo Brasil. A empresa oferta um piloto gratuito para quem quiser conferir a eficiência da operação por até uma semana.</div><div><br></div><div>Monitoramento remoto</div><div><br></div><div>Oerações bem planejadas e dimensionadas de vigilância e segurança utilizando Drones, conseguem acessar locais distantes e difíceis mais rapidamente do que a equipe de solo, é fato. Mas essa vantagem é particularmente útil quando a equipe de segurança de solo é limitada e trabalha dentro de grandes instalações, como fábricas, aeroportos ou pátios de fábricas de automóveis, por exemplo.</div><div><br></div><div>Operações com baixa luminosidade</div><div><br></div><div>A introdução do FLIR (Forward Looking InfraRed) e outros sensores de visão noturna aprimorou a vigilância 24 horas. Alguns drones já vêm equipados com cameras de visão noturna, autofalantes e luzes de LED, permitindo um monitoramento muito mais prático e eficiente.</div><div><br></div><div>Discrição</div><div><br></div><div>Novos drones projetados para segurança geralmente incluem amortecimento de vibração, motores sem escovas e hélices dobradas que reduzem os níveis de ruídos produzidos pelos drones tradicionais A redução do ruído apresenta uma vantagem clara quando o monitoramento é necessário em resposta a invasões ou no entorno de uma determinada edificação.</div><div><br></div><div>Resposta rápida</div><div><br></div><div>A operação de vigilância do drone oferece outro benefício substancial quando a equipe de segurança é acionada para atender em locais distantes. Se a resposta levar muito tempo pode permitir que os invasores fujam sem serem identificados, resultando em perda patrimonial e uma oportunidade perdida de apreensão. A cobertura que o drone oferece leva uma fração desse tempo e oferece uma possibilidade muito maior de coleta de evidências e uma possível prisão.</div><div><br></div><div>Retorno do Investimento</div><div><br></div><div>Mais empresas que usam drones para fins de vigilância e segurança estão percebendo os benefícios e acreditam que as vantagens superam os custos de implantação e manutenção. As equipes de segurança estão buscando novas maneiras de melhorar a segurança e acredita que os drones representam uma ferramenta sólida para o futuro da indústria. O mercado global associado a sistemas de vigilância para drones ultrapassa os 100 bilhões de dólares e a segurança ocupa hoje a quarta posição atrás apenas de infraestrutura, agricultura e transporte. Estima-se que 1 em cada 10 empresas com receita acima de 50 milhões de dólares utiliza drones na segurança. Nessas empresas, mais de 90% dos gestores viram um retorno positivo sobre o investimento um ano após a implantação.</div><div><br></div><div>Os gerentes de segurança também conseguiram reduzir o tempo necessário para a análise dos dados e os recursos necessários para executar qualquer atividade relacionada à segurança. Quando bem implementados os programas de vigilância com drones reduzem os custos em quase cinco vezes em apenas um ano.</div><div><br></div><div>Estima-se que as vendas de drones relacionados à proteção e segurança dobrarão até o final de 2021. As projeções para investimentos em drones baseados em vigilância devem aumentar quatro vezes até 2025.</div><div><br></div><div>A confiança no ROI é reforçada por uma consciência crescente dos benefícios e capacidades dos drones promovida pela opção de implantar um programa de drones em operações de vigilância já estabelecidos e, em última análise, fornecer dados precisos para toda equipe.</div><div><br></div><div>Embora sempre exista uma resistência quanto à substituição do capital humano pela automação, o contra-argumento pode ser baseado na justificativa tecnológica, pois os operadores de drones tornam-se qualificados para avaliar e gerenciar dados confidenciais em ambientes que requerem vigilância aprimorada.</div><div><br></div><div>Legislação</div><div><br></div><div>Apesar da amplidão, o espaço aéreo é finito e demandado por diversos tipos de usuários (como, por exemplo, aeronaves comerciais, militares, ultraleves, paraquedistas, entre outros) e que guardam características muito especificas de operação. Nesse contexto, a autorização para uso do espaço aéreo, além de atender ao Art. 14 §4° da Lei 7.565, Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA), é necessária para que haja a coordenação entre os usuários do espaço aéreo em prol da segurança operacional.</div><div><br></div><div>Para as operações de vigilância utilizando Drones é possível realizar voos em área desabitada até um altura de 120 metros. Porém é primordial uma atenção para as regras da ICA 100-4, que trata das operações de helicópteros e é preconizado que a altura mínima para voos de helicópteros em áreas desabitadas é de aproximadamente 60 metros. Por essa questão podemos perceber que os voos dos drones sem a devida coordenação poderá causar conflito no caso de um tráfego de helicóptero convergente com a área de voo do drone, colocando em risco a operação do helicóptero.</div><div><br></div><div>Os Drones há muito enfrentam críticas de oponentes, argumentando que a privacidade pessoal é violada e voos de drones próximos ao público em geral representam um incômodo e riscos. Porém, as operações comerciais recentes provaram que os benefícios econômicos e sociais superam os riscos, citando as necessidades humanitárias e de segurança como uma justificativa para a continuidade das operações.</div>






Os benefícios do uso de drones na indústria da segurança

<p><span style="font-size: 1.25rem;">Se você ainda não percebeu, basta olhar para cima que você vê claramente nos números: só nos Estados Unidos, mais de 377.000 drones comerciais estão atualmente registrados na Federal Aviation Administration (FAA). No Brasil esse número já chega a 27.665 Drones comerciais registrados na ANAC em 2019, um aumento de 51% em relação a 2018.</span><br></p><p>Até agora os drones têm sido usados ​​principalmente para coletar imagens aéreas. Os agricultores usam drones para inspecionar suas safras e ativos; distribuidoras os usam para inspecionar linhas de energia e realizar vigilância. As empresas de petróleo e gás inspecionam equipamentos offshore; as seguradoras enviam drones para mapear os danos após catástrofes e as produtores de TV e Cinema usam drones para captura de imagens aéreas profissionais e publicitárias.</p><p>Porém, conforme as tecnologias e as regulamentações evoluem, o mesmo ocorre com os casos de uso de drones. Uma oportunidade, em particular, se destaca: a indústria de transporte, que está no início de uma revolução com a utilização de aeronaves modernas e embarcadas com sistemas inteligentes.</p><p>Há uma razão pela qual os Drones são a próxima revolução no transporte. Se transportando cargas ou passageiros as estradas não são mais os lugares mais eficientes. Congestionamento e falta de infraestrutura são restrições reais que enfrentamos diariamente. O congestionamento aumenta a cada ano, roubando tempo valioso de pessoas e empresas. E os investimentos só diminuem com o tempo. É evidente em todas as grandes cidades do mundo.</p><p>Não somos obrigados a nós conformar com as limitações impostas por um mundo bidimensional, o que estamos presenciando agora é uma terceira dimensão da mobilidade, onde os veículos de mobilidade aérea avançada, como táxis e aeronaves de carga autônomas, estão prometendo criar em todo mundo.</p><p>Em abril de 2019, a FAA concedeu a primeira aprovação federal para fazer entregas comerciais por drones. Desde então, grandes empresas de logística e gigantes do comércio eletrônico receberam aprovações semelhantes, o que lhes permitiram usar drones para entrega de pequenos encomendas nas residências dos clientes. Esse serviço rende benefícios extraordinários para os consumidores, aumentando o acesso a medicamentos, mantimentos nas comunidades urbanas e rurais.</p><p>Não será apenas na entrega porta a porta que os drones irão transformar a logística no mundo. Será também através da logística comercial que já está se transformando graças a essas aeronaves remotamente pilotadas capazes de trasportar cargas de 500 quilos entre corredores de depósitos e armazéns de grande porte.</p><p>E agora é a vez do transporte de pessoas e não mais de cargas e mercadorias. Embora carros voadores sempre tenham sido comparados com ficção científica, Jay Merkle, diretor executivo do UAS Integration Office da FAA, disse que a FAA concederá ainda neste ano de 2021 a primeira certificação de uma aeronave de mobilidade aérea urbana (UAM), com decolagem vertical e pouso como um “táxi aéreo” onde os passageiros eventualmente poderão embarcar em hubs conhecidos como vertiports, localizados no topo de edifícios de escritórios, shopping centers ou estacionamentos, que permitirão voos rápidos em distâncias curtas. Isso significa que um viajante a negócios que atualmente passa uma hora no trânsito dirigindo até o aeroporto, poderá voar até lá em minutos e, em seguida, embarcar em um avião de carreira até o seu destino final.</p><p>A economia de tempo não é o único benefício. Táxis elétricos de decolagem vertical e Drones de carga serão mais ecológicos e silenciosos do que os helicópteros tradicionais. Além disso, eles substituirão alguns carros comerciais e caminhões, o que significa que também terão um impacto positivo no tráfego e, como resultado, na qualidade de vida urbana.</p><p>O futuro movido pelos drones é uma proposta revolucionária e não está tão longe de se tornar realidade. Em apenas alguns anos será tão normal ver encomendas da Amazon ou Mercado Livre e passageiros como eu e você no espaço aéreo urbano, quanto pássaros e borboletas. Isso pode fazer da década de 2020 a década da mobilidade aérea avançada.</p><p>Como muitos especialistas em aviação insistem em afirmar que estamos testemunhando a segunda “Era de Ouro do Voo”, e é graças a tecnólogos brilhantes que estão desenvolvendo soluções inovadoras para problemas complexos. Veja apenas alguns dos desafios que os engenheiros aeroespaciais estão superarando:</p><p>Autonomia: a maioria dos drones comerciais é operado por pilotos que podem vê-los e controlar todos os seus movimentos do chão. Para implantar Drones no transporte de carga e de passageiros, eles devem ser capazes de voar além da linha de visão dos operadores, e isso requer que eles tenham pelo menos algum nível de autonomia. Mesmo com um piloto operando, os drones devem ser capazes de detectar e evitar automaticamente obstáculos como aviões, edifícios, fios, árvores e pássaros. Para isso eles precisam contar com sensores sofisticados como o radar, que deve ser miniaturizado para caber nos drones sem comprometer sua aerodinâmica ou reduzir a capacidade de carga.</p><p>Organização do espaço aéreo: À medida que os céus ficam mais congestionados, os drones e os veículos aéreos precisarão ser capazes de evitar colisões não apenas com edifícios e pássaros, mas também uns com os outros. Para administrar as trajetórias de vôo, os drones devem ser capazes de se comunicar uns com os outros em tempo real, transmitindo suas localizações por meio de um canal dedicado e seguro.</p><p>Navegação: para operar com logística e transporte de forma eficiente, os drones devem ser capazes de saber sua localização e navegar com segurança até o destino final. Embora pareça bastante simples com o GPS, ele não é perfeito. É passível de falha em ambientes urbanos, onde prédios altos bloqueiam os sinais de GPS. Alguns empresas já estão trabalhando para utilizar em seus Drones sistemas de navegação inercial que usam sensores de movimento para determinar a localização com base na orientação e histórico de velocidade, sem a necessidade de sinais externos e outros dados.</p><p>Eletricidade: Projetos para táxis aéreos e veículos de carga autônomos podem aproveitar as vantagens de materiais compostos leves, impressão 3D e energia elétrica para maximizar o desempenho. Este último é especialmente importante. Em comparação com os helicópteros tradicionais movidos a gasolina, os motores elétricos compactos e escaláveis ​​permitem designs com vários rotores tornando-os silenciosos, manobráveis, confiáveis ​​e à prova de falhas. Sem falar que a energia elétrica é mais limpa, o que permite que os drones operem em ambientes urbanos sem produzir emissões nocivas.</p><p>Não são problemas triviais para resolver, mas graças a uma corrida do ouro de avanços em robótica, propulsão elétrica e sensores miniaturizados, eles são, de fato, solucionáveis. Não no futuro, mas hoje. Por enquanto para as empresas e os consumidores só resta uma saída: preparar-se para a decolagem.</p>






A mobilidade aérea avançada dos Drones transformando a indústria de transporte e logística

<p><em>Alan Conti, CEO da Effecti, revela como equipes remotas estão mais próximas do cliente (e das melhores decisões) que nunca</em></p>



<p>Alan Conti é CEO da Effecti, plataforma SaaS de tecnologia para licitantes. Sob sua liderança, a Effecti redefiniu como equipes remotas capturam feedback de clientes—visitando-os pessoalmente, não via Zoom. Sua trajetória combina experiência em produto, cliente e operações, perspectiva rara que o posiciona para ver padrões que C-Levels convencionais perdem. Para Alan, a maior revolução não é a IA acelerar MVPs; é a IA forçar lideranças a tomar decisões mensais em vez de trimestrais—ou ficarem obsoletas.</p>



<h2 class="wp-block-heading">1. O one-page que orienta, não o ruído que distrai</h2>



<p>Pergunta: Como você—como C-Level—deveria tomar as principais decisões de negócio em uma era em que a IA consegue resolver quase tudo em 48 horas?</p>



<p>Insight de Alan Conti: "Na Effecti, usamos um one-page: princípios, valores, missão e OKR. Isso nos orienta. Tudo que não encaixa nesse norte, a gente não faz. A IA torna possível resolver internamente qualquer coisa, mas quando o cliente quer tentar sozinho, o lead fica mais moroso. A decisão clara vem desse norte, não da IA."</p>



<p>O erro clássico é deixar a IA criar opções infinitas e o C-Level tentar validar todas. Alan inverte: um norte claro (one-page) filtra 90% do ruído. Isso acelera decisões porque reduz ambiguidade, não porque reduz complexidade. Empresas como Figma e Notion fizeram exatamente isso—missão clara, OKRs bem definidos, IA como ferramenta, não como estratégia. O benefício concreto? Ciclos mensais de realinhamento em vez de trimestrais. Decisões mais próximas da realidade do cliente.</p>



<h2 class="wp-block-heading">2. Estar lá (literalmente) é o insight que ninguém paga para ter</h2>



<p>Pergunta: Seu time visita clientes em potencial churn? E os que crescem 3x acima da média? Porque a maioria dos C-Levels faz o contrário.</p>



<p>Insight de Alan Conti: "Poucos vão de fato no cliente e escutam mesmo. Olhamos para quem está em potencial churn e para quem usa muito. A gente é remote first, todos em casa—e justamente por isso, visitamos clientes independente da área. Nosso público é solitário; a presença física muda tudo."</p>



<p>Aqui está o padrão invisível: enquanto IA promete escalabilidade sem atrito, os melhores C-Levels fazem o oposto—escalam a escuta, não a escala. Alan vai ver clientes não porque é "bom para morale"; ele vai porque insights sobre churn e expansão não saem de dashboards. Amazon (via Bezos) faz isso com "two-pizza teams"; Stripe (via Collison) visita founders regularmente. O risco de ignorar isso? Tomar decisões com dados incompletos, porque IA resolve rápido, mas resolve errado sem contexto humano. O ganho? Detectar sinais fracos seis semanas antes do churn acontecer.</p>



<h2 class="wp-block-heading">3. As skills que a IA não pode copiar</h2>



<p>Pergunta: Você tem humildade o suficiente para aprender IA e empatia bastante para não usar ela como escudo?</p>



<p>Insight de Alan Conti: "Humildade e empatia para dar mentoria: vital. Aprender IA é obrigatório—tem muito poder aí—mas tem que usar com humildade. Adaptabilidade com desapego: o que nos trouxe até aqui não vai levar adiante. Tem que ser rápido, porque a mudança é rápida."</p>



<p>Três skills entrelaçadas. Humildade porque a IA muda regras todo mês—quem você acha que é fica obsoleto. Empatia porque lançar rápido sem empatia é lançar sozinho. Desapego porque a decisão que funcionou no Q1 pode quebrar tudo no Q3. Satya Nadella (Microsoft) reformulou a cultura em torno disso—growth mindset + humildade antes de IA, depois IA acelerou. Reed Hastings (Netflix) menciona explicitamente: decisões rápidas + equipes pequenas (empatia forçada) + iteração constante. O benefício prático? Seu time move 3-4x mais rápido porque não está justificando decisões de ontem.</p>



<h2 class="wp-block-heading">A revolução silenciosa que está mudando o jogo</h2>



<p>A diferença entre quem usa IA e quem é IA (cultura, mentalidade, velocidade) está visível em três padrões:</p>



<ul class="wp-block-list">
<li>Amazon, Microsoft, Stripe, Notion: One-page claro. Visita cliente obsessiva. Lideranças com empatia + desapego. Resultado: escalas exponenciais mantendo qualidade.</li>



<li>Maioria dos B2B SaaS: IA como "feature factory" ou "cost-cutter". Lideranças que delegam decisão para IA porque "é mais rápido". Resultado: commoditização, churn silencioso.</li>
</ul>



<p>O alerta: impossível não usar IA. Mas também impossível não estar no cliente. Alan vê isso claramente: a IA democratizou capacidade de fazer; a escassez agora é decidir bem. E decidir bem é 80% human (estar lá, escutar, ter humildade) e 20% IA.</p>



<h2 class="wp-block-heading">A pergunta que vai tirar seu sono</h2>



<p>Quando foi a última vez que você visitou um cliente para apenas escutar—sem agenda, sem pitch, sem IA?</p>

Centralidade no cliente sem visita de campo é só storytelling

<p><em>No fim, o maior risco não é o marketing que floresce. É o indivíduo que deixa de florescer por si mesmo</em></p>



<p>Há algo inquietante no instante em que uma marca “floresce”. Não o crescimento planejado, metrificado, domesticado por dashboards, mas aquele ponto exato em que ela se torna inevitável. Anthesis, de Daniel Augusto Motta, chama esse instante pelo nome certo: florescimento. Não expansão, não escala, mas maturidade ontológica.</p>



<p>E aqui surge o dilema: o que acontece quando esse florescimento encontra o Direito?</p>



<p>Se a marca é organismo, o Direito é bisturi. Se o marketing deseja seduzir, o Direito exige limites. Entre ambos, uma tensão quase trágica: até onde uma marca pode florescer sem violar a autonomia psíquica do consumidor?</p>



<p>A pergunta não é técnica. É existencial.</p>



<h2 class="wp-block-heading">1. O florescimento como fenômeno filosófico e sistêmico</h2>



<p>Em Montaigne, já havia a desconfiança de que o homem não conhece sequer a si mesmo; como, então, ousaria conhecer o outro? No marketing, essa ignorância ganha verniz científico. A marca acredita conhecer o consumidor melhor do que ele próprio. E, às vezes, conhece.</p>



<p>Niklas Luhmann talvez sorrisse com ironia: o marketing é um sistema autopoiético, que se alimenta de comunicação para produzir mais comunicação. Ele não vende produtos, vende distinções. E o Direito? Outro sistema, fechado, normativo, tentando traduzir essa fluidez em regras.</p>



<p>Anthesis, nesse cenário, funciona como ruptura. Ela não é estratégia, é emergência. Como diria Nietzsche, não se trata de tornar-se o que se quer, mas o que se é. A marca que floresce não performa autenticidade; ela coincide consigo mesma.</p>



<p>Mas essa coincidência pode ser perigosa.</p>



<p>Quando uma marca compreende profundamente os desejos humanos, ela se aproxima de algo que Schopenhauer chamaria de “vontade”: uma força irracional, incessante, que nos move. O marketing contemporâneo não cria desejos. Ele os revela, amplifica e, por vezes, os explora.</p>



<p>E aqui o Direito começa a se inquietar.</p>



<h2 class="wp-block-heading">2. Psicologia, psiquiatria e o marketing como engenharia da mente</h2>



<p>Freud já havia desmontado a ilusão do sujeito racional. Somos movidos por pulsões, lapsos, desejos inconscientes. O marketing moderno leu Freud com atenção cirúrgica.</p>



<p>Experimentos como os de Milgram e Zimbardo mostraram algo ainda mais perturbador: o comportamento humano é profundamente influenciável por contexto e autoridade. Agora imagine esse conhecimento aplicado a campanhas digitais, com algoritmos que aprendem em tempo real.</p>



<p>Não é teoria. É prática.</p>



<p>Relatórios de instituições como a APA (American Psychological Association) e estudos de neurociência do consumo indicam que decisões de compra são majoritariamente emocionais, com posterior racionalização. Damasio reforça: sem emoção, não há decisão.</p>



<p>Ou seja, o marketing atua no pré-consciente.</p>



<p>Na psiquiatria, Aaron Beck e Albert Ellis mostraram como crenças moldam comportamentos. O marketing, consciente ou não, opera como um “reprogramador cognitivo suave”. Ele sugere narrativas: quem você é, o que você deve desejar, como deve se sentir.</p>



<p>Anthesis, nesse contexto, não é inocente. Uma marca que floresce pode se tornar extremamente eficaz em modular subjetividades.</p>



<p>E isso levanta uma questão jurídica incômoda: quando a persuasão se torna manipulação?</p>



<h2 class="wp-block-heading">3. O Direito como limite: entre proteção e sufocamento</h2>



<p>No Brasil, o Código de Defesa do Consumidor (Lei nº 8.078/1990) já anteviu parte desse problema.</p>



<p>Art. 6º, III: direito à informação adequada e clara.</p>



<p>Art. 37: proibição de publicidade enganosa ou abusiva.</p>



<p>Art. 39, IV: vedação ao aproveitamento da fraqueza ou ignorância do consumidor.</p>



<p>A lei é clara. Mas a realidade é líquida.</p>



<p>O que é “fraqueza” na era dos dados? O que é “ignorância” quando algoritmos sabem mais sobre você do que você mesmo?</p>



<p>O Superior Tribunal de Justiça já enfrentou questões relevantes sobre publicidade enganosa, reconhecendo o dever de transparência reforçada em relações de consumo. Em casos envolvendo marketing digital e ofertas online, a jurisprudência tem ampliado a proteção do consumidor, especialmente quando há assimetria informacional.</p>



<p>Um exemplo emblemático envolve práticas de “dark patterns” em interfaces digitais, que induzem o usuário a decisões não desejadas. Embora ainda em consolidação no Brasil, tribunais europeus já têm tratado essas práticas como violação à autonomia do consumidor, à luz do GDPR.</p>



<p>No Brasil, a LGPD (Lei nº 13.709/2018) adiciona outra camada:</p>



<p>Art. 6º: princípios como finalidade, adequação e necessidade.</p>



<p>Art. 18: direito do titular sobre seus dados.</p>



<p>A coleta e uso de dados para personalização de marketing colocam o consumidor em uma posição paradoxal: quanto mais a marca “floresce”, mais ela invade.</p>



<p>Anthesis, então, encontra o Direito como um jardineiro severo.</p>



<h2 class="wp-block-heading">4. Casos reais: quando o florescimento vira litigância</h2>



<p>O caso Cambridge Analytica é talvez o exemplo mais emblemático. Dados de milhões de usuários foram utilizados para influenciar comportamento político. Não era apenas marketing. Era engenharia social.</p>



<p>No Brasil, ações civis públicas têm sido propostas contra empresas por uso indevido de dados e práticas publicitárias abusivas, especialmente envolvendo crianças. O CONAR também atua regulando excessos, embora com limitações.</p>



<p>Outro campo sensível é o marketing infantil. O STJ já reconheceu a abusividade de publicidade dirigida a crianças, entendendo que elas não possuem discernimento suficiente para resistir à persuasão.</p>



<p>Aqui, Winnicott poderia intervir: a criança vive em um espaço transicional, onde realidade e fantasia se misturam. O marketing que invade esse espaço não vende produtos; coloniza imaginários.</p>



<h2 class="wp-block-heading">5. O contraponto: o direito não pode sufocar o florescimento</h2>



<p>Seria tentador concluir que o marketing deve ser rigidamente limitado. Mas isso seria simplista.</p>



<p>Habermas lembra que a comunicação é essencial para a vida social. O marketing, quando ético, é também informação, cultura, identidade.</p>



<p>Martha Nussbaum acrescentaria: a autonomia não é ausência de influência, mas capacidade de refletir sobre ela.</p>



<p>Ou seja, o problema não é o florescimento das marcas, mas sua hipertrofia sem ética.</p>



<p>Byung-Chul Han fala da sociedade do desempenho, onde tudo deve ser otimizado. O marketing torna-se uma máquina de aceleração. Anthesis, por outro lado, propõe tempo, maturação, organicidade.</p>



<p>Talvez o Direito precise aprender a diferenciar crescimento de florescimento.</p>



<h2 class="wp-block-heading">6. Integração: quando sistemas colidem e dialogam</h2>



<p>Direito, marketing, psicologia e filosofia não são ilhas. São camadas simultâneas de um mesmo fenômeno: a tentativa humana de dar forma ao desejo.</p>



<p>Latour diria que estamos diante de uma rede de atores: marcas, consumidores, algoritmos, normas. Nenhum elemento é isolado.</p>



<p>O desafio jurídico não é apenas regular condutas, mas compreender sistemas complexos.</p>



<p>E aqui surge uma provocação: o Direito está preparado para regular algo que ainda está florescendo?</p>



<p>Ou corre o risco de podar antes de compreender?</p>



<h2 class="wp-block-heading">Conclusão</h2>



<p>Anthesis, no marketing, é uma promessa e um risco.</p>



<p>Promessa de autenticidade, de coerência, de marcas que não apenas vendem, mas significam.</p>



<p>Risco de manipulação sofisticada, de invasão psíquica, de erosão silenciosa da autonomia.</p>



<p>O Direito entra como guardião, mas também como possível censor. Entre proteger e sufocar, há um equilíbrio delicado.</p>



<p>No fundo, a questão não é jurídica. É humana.</p>



<p>Até que ponto queremos ser influenciados?</p>



<p>Até que ponto estamos dispostos a abrir mão da nossa própria construção de desejo?</p>



<p>Talvez a resposta esteja menos nas leis e mais na consciência.</p>



<p>Porque, no fim, o maior risco não é o marketing que floresce.</p>



<p>É o indivíduo que deixa de florescer por si mesmo.</p>



<h2 class="wp-block-heading">Bibliografia</h2>



<p>MOTTA, Daniel Augusto. Anthesis.</p>



<p>BRASIL. Código de Defesa do Consumidor. Lei nº 8.078/1990.</p>



<p>BRASIL. Lei Geral de Proteção de Dados. Lei nº 13.709/2018.</p>



<p>STJ. Jurisprudência em matéria de publicidade enganosa e proteção do consumidor.</p>



<p>CONAR. Código Brasileiro de Autorregulamentação Publicitária.</p>



<p>FREUD, Sigmund. O mal-estar na civilização.</p>



<p>DAMASIO, Antonio. O erro de Descartes.</p>



<p>MILGRAM, Stanley. Obedience to Authority.</p>



<p>ZIMBARDO, Philip. The Lucifer Effect.</p>



<p>WINNICOTT, Donald. O brincar e a realidade.</p>



<p>BECK, Aaron. Cognitive Therapy and the Emotional Disorders.</p>



<p>NIETZSCHE, Friedrich. Assim falou Zaratustra.</p>



<p>SCHOPENHAUER, Arthur. O mundo como vontade e representação.</p>



<p>MONTAIGNE, Michel de. Ensaios.</p>



<p>LUHMANN, Niklas. Sistemas sociais.</p>



<p>HABERMAS, Jürgen. Teoria do agir comunicativo.</p>



<p>NUSSBAUM, Martha. Creating Capabilities.</p>



<p>BYUNG-CHUL HAN. Sociedade do Cansaço.</p>



<p>LATOUR, Bruno. Reagregando o social.</p>



<p>OLIVEIRA, Northon Salomão de. Direito para Gestores.</p>

Anthesis e o Direito do Marketing: quando marcas florescem… e a lei começa a podar

<p><em>A recepção do Estatuto do Paciente é mista, oscilando entre o alento de formalizar direitos e a descrença sobre se a nova lei de 2026 trará, de fato, mudanças substanciais no atendimento</em></p>



<p>Entrou em vigor a Lei 15.378/2026 unificando as regras para a saúde pública e privada e, reforça a autonomia, garantindo ao paciente informações esclarecedoras sobre os tratamentos, acesso ao prontuário, direito aos cuidados paliativos, respeito à dignidade e à privacidade (conforme prevê a Lei Geral de Proteção de Dados).</p>



<p>Eis os principais direitos do paciente:</p>



<p>Autonomia: Direito de decidir sobre o próprio tratamento e recusar procedimentos, com a obrigatoriedade do respeito pelo médico.</p>



<p>Informação: Direito a informações claras sobre diagnóstico, prognóstico, riscos e alternativas terapêuticas.</p>



<p>Cuidados Paliativos: Garantia de atendimento adequado e controle da dor para doenças graves, inclusive a escolha do local de morte, quando possível.</p>



<p>Humanização: Atendimento digno, respeitoso e sem discriminação, sendo tratado pelo nome.</p>



<p>Privacidade e Dados: Confidencialidade das informações médicas e controle de dados pessoais, em conformidade com a LGPD.</p>



<p>Consentimento: Necessidade de consentimento livre e esclarecido para procedimentos.</p>



<p>Verifica-se as seguintes responsabilidades e impactos.</p>



<p>Responsabilidade Compartilhada: O paciente assume responsabilidades pelas escolhas feitas.</p>



<p>Documentação: A nova lei exige documentação adequada dos procedimentos para segurança de pacientes e médicos.</p>



<p>Aplicação: Aplica-se a todos os serviços de saúde, públicos (SUS) ou privados.</p>



<p>&nbsp;Especialistas da área médica, como presidentes de associações de defesa do paciente, levantam questões sobre como a lei será aplicada no dia a dia, especialmente em situações de emergência ou no Sistema Único de Saúde (SUS).</p>



<p>Críticos argumentam que o estatuto "promete muito e inova pouco", focando em aspectos óbvios e falhando em enfrentar os desafios complexos da medicina moderna, como a judicialização e a relação médico-paciente.</p>



<p>&nbsp;Alguns advogados especialistas em Direito Médico criticam o texto por consolidar direitos básicos que já eram amplamente reconhecidos, descrevendo o estatuto como "muito barulho por quase nada".</p>



<p>Similar a outros estatutos, a aplicabilidade da lei enfrenta barreiras na infraestrutura do SUS, com o risco de se tornar uma "lei que não pega" se não houver melhorias na saúde pública.</p>



<p>Em resumo, a recepção do Estatuto do Paciente é mista, oscilando entre o alento de formalizar direitos e a descrença sobre se a nova lei de 2026 trará, de fato, mudanças substanciais no atendimento.</p>



<p>&nbsp;</p>

8 empresas que estão inovando usando drones em suas operações

Márcio Galvão

Como Paulo Kenzo está ajudando a transformar o Brasil numa potência do turismo e lazer | Café com ADM #494

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Márcio Galvão

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