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O que a indústria automotiva faz para proteger os seus segredos não é segredo para ninguém. Desde o traço do design dos veículos até o pistão do motor, tudo é patenteado, considerado vantagem competitiva sobre as montadoras concorrentes. Assim como em qualquer indústria &#8212; dos smartphones às máquinas pesadas &#8212; , imitou ou fez parecido, processos bilionários. Por fora dos muros desse modelo de negócios encastelado da velha indústria dos séculos 19 e 20, uma nova tendência se consolida. Não tão nova, é certo, mas que ganha corpo com mais empresas aderindo e já forma um cerco poderoso, que seguramente irá reduzir ou minar o modelo centralizador.
As velhas teorias da Administração &#8212; taylorismo, fordismo, toyotismo, etc &#8212; ainda são despejadas à exaustão nos cursos universitários (não só de Administração). Penso que é hora de as escolas e empresas prestarem mais atenção à wikieconomia. Já existe uma farta fundamentação teórica sobre o assunto. Entre os principais autores, destaco Don Tapscott e Anthony D. Williams, autores do livro &#8220;Wikinomics: como a colaboração em massa pode mudar o seu negócio&#8221;. A ideia básica do título, cuja primeira edição é de 2006, é a seguinte: futuramente, os modelos de negócios não serão baseados em multinacionais que contam com uma arquitetura radial, com um escritório central opera os níveis estratégicos e as subsidiárias operam e produzem. &#8220;[&#8230;] a velha e monolítica multinacional que cria valor de maneira hierárquica e fechada está morta&#8221;, decretam os autores.
<blockquote>
&#8220;Essa abordagem de mercado a mercado da organização da produção não faz mais sentido em uma era global. Os silos nacionais deram origem a burocracias inchadas e caras que utilizavam processos ineficientes, incompatíveis e, muitas vezes, redundantes para a produção e comercialização local de produtos&#8221;. (p. 263)
</blockquote>
<hr />
Sumário do post
<ul>
<li><a href="#wikieconomia">A Wikieconomia</a></li>
<li><a href="#Dumont">Santos Dumont fazia isso</a></li>
<li><a href="#Teoria">A teoria se consolida</a></li>
<li><a href="#Energia">Um grande passo para a energia limpa</a></li>
<li><a href="#Futuro">O futuro</a></li>
</ul>
<hr />
<h1><a id="wikieconomia"></a>A Wikieconomia</h1>
Qual a tendência vislumbrada, então?
<blockquote>
&#8220;Na verdade, a cada dia estamos mais próximos de uma realidade mais colaborativa, à medida que projetamos e desenvolvemos bens físicos em redes sempre mais descentralizadas de indivíduos e empresas que usam métodos que cada vez mais se espelham naqueles usados para a produção de bens intangíveis, como o conhecimento. Logo, os métodos colaborativos dos programadores de software e código aberto serão tão viáveis para a produção de carros e aviões quanto para a criação de softwares e enciclopédias&#8221; (p. 262)
</blockquote>
Basicamente, o que começou com o sistema operacional Gnu e o kernel Linux, passou pela Wikipedia e agora permeia a monolítica indústria de carros. Nesta semana, a Tesla Motors &#8212; não por acaso batizada em homenagem ao cientista gênio Nikola Tesla, que nunca fez questão por uma patente &#8212; <a href="https://administradores.com.br/noticias/negocios/tesla-motors-vai-compartilhar-patentes-para-incentivar-carro-eletrico/89101/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">derrubou as paredes do conhecimento por trás de sua tecnologia</a>. Isso nas palavras do seu fundador, Elon Musk.
&#8220;Ontem, existia uma parede de patentes da Tesla no escritório de Palo Alto. Não é mais o caso. Elas foram removidas, no espírito do movimento open source, para o avanço da tecnologia de veículos elétricos&#8221;, informa o CEO, em uma postagem no blog oficial da companhia. É a confirmação da previsão feita em 2006, por Tapscott e Williams. É também o prenúncio de uma mudança profunda na cadeia produtiva dos carros (as petrolíferas podem dançar nessa jogada). Agora, eu e você podemos pegar as patentes, abrir uma pequena oficina e, com um investimento inicial, criar carros elétricos com tecnologia da Tesla Motors. Se o projeto não for adequado às necessidades, pode ser alterado.
<h1><a id="Dumont"></a>Santos Dumont fazia isso</h1>
Isso é fantástico, muito mais do que parece. Poucos brasileiros lembram, mas Santos Dumont (parece que gênios tupiniquins nunca contam) criou o Demoiselle no começo do século 20 justamente sob essa premissa: que as patentes pudessem ser usadas por qualquer pessoa para, desta maneira, popularizar a aviação. Em tempo: os irmãos Wright, que criaram a primeira máquina mais pesada do que o ar capaz de voar, correram para o escritório de patentes, à la Thomas Edison. Quarenta oficinas trabalharam com as especificações do Demoiselle e produziram modelos em série, enquanto Santos Dumont criava modelos cada vez melhores. Os irmãos Wright esperaram ganhar algum dinheiro com as patentes do controle aerodinâmico. Quem é o pai da aviação?
<pre>Oh, sim. É o cara do chapéu preto.</pre>
<h1><a id="Teoria"></a>A teoria se consolida</h1>
O surpreendente é que a tendência do modo de produção &#8220;wiki&#8221; &#8212; ou, como preferem os autores, o &#8220;chão de fábrica global&#8221; &#8212; só tenha ressurgido agora. Os quatro princípios da Wikieconomia &#8212; a saber, abertura, peering, compartilhamento e ação global &#8212; finalmente estão sendo adotados por indústrias tradicionais. O crowdsourcing está deixando o campo experimental da internet para ganhar o mundo físico. A inteligência coletiva, pregada por Pierre Lévy desde a década de 80, toma forma. Produtos inovadores são financiados a cada dia em sites como Kickstarter e Catarse por milhares de pessoas que nunca se viram.
Tapscott e Williams citam o caso de uma mineradora no início do livro Wikinomics. A canadense Goldcorp Inc estava diante de uma crise: greves, dívidas, alto custo de produção, mercado desfavorável e o esgotamento das minas de ouro. O CEO Rob McEwen deu US$ 10 milhões para os geólogos da companhia e despachou todos para procurar novas reservas. Foi prospectado ouro suficiente, trinta vezes superior à produção corrente da Goldcorp. Mas ninguém sabia a localização exata nem detalhes técnicos necessários para dar início à exploração. Ou seja, de volta à estaca zero.
A decisão foi radical. McEwen mandou reunir todos os estudos geológicos e dados da empresa arquivados desde 1948, antes mesmo de sua abertura, e disponibilizar tudo para o público. O código foi aberto, e ele esperava que especialistas de fora da empresa apresentassem suas contribuições para que o ouro fosse encontrado. Deu certo. Conforme avalia McEwens, o sigilo dos dados era algo unânime na indústria da geologia: &#8220;estávamos atacando uma premissa fundamental&#8221;, disse. Não fosse isso, hoje não existiria mais a Goldcorp. Hoje, o canadense tem sua própria mineradora, a McEwen Mining.
<h1><a id="Energia"></a>Um grande passo para a energia limpa</h1>
Outro aspecto merece ser relevado: um engenheiro no interior da Paraíba, minha terra linda de inselbergs, pode começar a fabricar carros com tecnologia Tesla Motors movidos a eletricidade a um preço bem abaixo do mercado, conforme as necessidades locais (pick-ups, digamos, já que a atividade predominante é a agropecuária). Carros seguros, baratos e que não precisam de gasolina para rodar. Ao mesmo tempo, outro empresário no Mato Grosso do Sul cria uma solução para motores movidos a eletricidade, com melhorias em relação ao projeto original da Tesla em termos de potência e rendimento.
<blockquote>
&#8220;A Tesla Motors foi criada para acelerar o advento do transporte sustentável. Se nós criarmos uma passagem para a criação de veículos elétricos convincentes, mas deixarmos minas terrestres de propriedade intelectual atrás de nós para inibir os outros, estaremos agindo de maneira contrária a esse objetivo. A Tesla não irá iniciar brigas judiciais por patentes contra ninguém que, em boa fé, quiser usar nossa tecnologia&#8221;.
</blockquote>
Essa declaração pode confirmar outra feita pelo cientista gênio homônimo. &#8220;Deixe que o futuro diga a verdade, e avalie cada um de acordo com seu trabalho e realizações. O presente é deles. O futuro, pelo qual tenho trabalhado, é meu&#8221;, disse, à época, Nikola Tesla, em referência a Thomas Edison. O cientista
<h1><a id="Futuro"></a>O futuro</h1>
Em 10 anos, já existem cerca de 100 pequenas fábricas no Brasil montando carros elétricos. Se a indústria automobilística ainda não tiver percebido a tendência e aberto suas patentes, as vendas vão começar a afundar, junto com o preconceito contra carros elétricos. O faturamento também. Nos postos, há uma pequena fila para recarregar a bateria dos carros, enquanto a bomba de gasolina ainda aguarda o primeiro cliente do dia.
A essa altura, pesquisadores das universidades já desenvolveram diversos projetos para a melhoria da tecnologia, já que não precisaram pagar nada para a empresa ceder as patentes. Com o aumento da demanda, o Brasil precisaria diversificar e ampliar as fontes sustentáveis de produção de energia &#8212; incluindo solar, no meu Nordeste, onde o sol torra os cumes dos inselbergs das 5 da manhã às 6 da noite.
Quero acreditar nesse futuro.

Modo de produção wiki: Tesla faz isso certo

Abertura das patentes para qualquer desenvolvedor mostra o que Tappscott e Williams já martelam há tempos: não importa qual o seu negócio, ele será compartilhado

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<a href="http://www.administradores.com.br/artigos/economia-e-financas/a-internet-e-os-filtros-bolha-nao-somos-tao-livres-assim/63661/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">O aviso foi dado há alguns anos</a>. As personas nas redes sociais estão se isolando cada vez mais em bolhas particulares, indispostas a buscar dados que contradigam suas opiniões formadas e adestrando os algoritmos para que continuem alimentando o que elas já entendem como a verdade absoluta.
Em um artigo <a href="https://www.wired.com/2016/11/filter-bubble-destroying-democracy/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">publicado na Wired</a>, o diretor de marketing da empresa de software WorkZone, Mostafa El-Bermamawy, relata como poucas informações e artigos favoráveis a Donald Trump, presidente eleito dos Estados Unidos, chegavam ao seu feed – embora a presença online do republicano fosse bem superior à da adversária, Hillary Clinton.
"Percebi que o segundo artigo mais popular publicado nas redes sociais nos últimos seis meses com as palavras 'Donald Trump', intitulado 'Por que eu vou votar em Donald Trump', foi compartilhado 1,5 milhão de vezes. Ainda assim, a história nunca chegou ao meu newsfeed do Facebook", relata. "Perguntei aos meus colegas liberais de NOva Iorque, e todos eles disseram que nunca o leram", conta.
O resultado todos conhecem: ninguém cujo voto era favorável a Clinton esperava a derrota da democrata, visão validada inclusive por pesquisas eleitorais.
O Facebook é utilizado como fonte primária de notícias por 61% dos chamados millenials quando o assunto é governo e política, aponta o centro de pesquisas Pew. No Brasil, cerca de 70% dos brasileiros usam a rede social como fonte principal de informação, segundo a <a href="http://observatoriodaimprensa.com.br/e-noticias/cerca-de-70-dos-brasileiros-se-informam-pelo-facebook/" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Quartz</a>. Mesmo assim, o Facebook não se define como um meio de comunicação e, geralmente, evita se responsabilizar pelo conteúdo disseminado. Isso mudou na última semanam, quando o próprio Mark Zuckerberg anunciou medidas para combater as notícias falsas – especula-se que elas tiveram peso na decisão eleitoral.
Um <a href="https://www.buzzfeed.com/alexandrearagao/noticias-falsas-lava-jato-facebook?utm_term=.ppaALAL4B#.wiMZwZw17" target="_blank" rel="noreferrer noopener">levantamento do Buzzfeed Brasil</a> aponta, por exemplo, que as notícias falsas referentes à operação Lava-Jato obtiveram mais engajamento na rede social do que as reportagens verídicas. Segundo o levantamento, 10 das notícias falsas mais compartilhadas somaram 3,9 milhões de interações, enquanto entre as verdadeiras o volume chegou a 2,7 milhões. Ainda há o problema marginal das manchetes: poucos leitores sequer abrem os links para terem acesso às informações apuradas.
Os três problemas – filtros-bolha, notícias falsas de amplo impacto e o péssimo hábito de ler apenas as manchetes – concorrem para o fenômeno que o Dicionário Oxford elegeu como <a href="https://en.oxforddictionaries.com/word-of-the-year/word-of-the-year-2016" target="_blank" rel="noreferrer noopener">palavra do ano</a>: Pós-Verdade. A verdade factual dá lugar a argumentos de apelo emocional e crenças pessoais, tudo isso reforçado com dados parciais e notícias de aparente credibilidade. O fenômeno não é novo, mas ganhou uma dimensão extrema em 2016, após o referendo conhecido como Brexit e a eleição presidencial nos Estados Unidos.
<h4>'Idiota confiante'</h4>
O efeito Dunning-Kruger parece ter se espalhado em escala viral. O próprio David Dunning, cientista que nomeou o efeito mais conhecido como a síndrome do "idiota confiante", sugeriu que as redes sociais e os três problemas elencados acima estão apresentando <a href="https://psmag.com/we-are-all-confident-idiots-56a60eb7febc#.nsgpg4ldg" target="_blank" rel="noreferrer noopener">reflexos reais e perigosos quando tudo se mistura com política</a>. "Em muitos casos, a incompetência não deixa as pessoas desorientadas, perplexas ou cautelosas. Em vez disso, os incompetentes são abençoados com uma confiança inapropriada, impulsionada pelo que eles acham que é conhecimento", alega.
Esse não é um fenômeno exclusivo de pessoas que declaram voto por um candidato ou defendem uma determinada posição. Todos estão sujeitos a extrapolarem seu limite de conhecimento e opinar sobre o que não entende, provocando efeitos reais na vida das pessoas. "A maneira como concebemos ignorância – como a falta de conhecimento – nos leva a pensar que educação é um antídoto natural. Mas educação também pode produzir confiança ilusória", afirma.
<h4>Inundação</h4>
Quando se compara o efeito Dunning-Kruger com o potencial de disseminação oferecido pelo Facebook – relembrando: utilizado como fonte primária de notícias por sete em cada 10 pessoas – o prognóstico não é animador. Se tudo o que aparece no feed das pessoas confirma o que elas pensam, aquilo passa a ser verdade, já que o contraditório é mantido à distância pelos algoritmos que mapeiam as preferências individuais.
"Como um liberal novaiorquino, meu feed estava repleto de hashtags como #ImWithHer ou #FeelTheBern somados a algumas manchetes do tipo 'Obama é o maior', que eu ficava feliz em ler", conta Mostafa. "Quando entramos na fase de debates, meu feed passou a exibir escândalos de Trump e os motivos pelos quais eu deveria apoiar Clinton. Eu acessava artigos apenas de veículos liberais, como o New York Times e o Washington Post. Eu sei que é importante ser cético com a mídia, mas mesmo um olhar crítico fica menos aguçado com a propaganda de apenas um lado", conta.
Nos Estados Unidos, veículos de comunicação tradicionais, em geral, assumem preferências políticas e apoio a candidatos em editoriais. É uma maneira de deixar o leitor ciente do que está lendo. Mas o Facebook não é um veículo de comunicação, não tem ingerência sobre o conteúdo nem se responsabiliza. "Na vida real, comunidades já são segregadas por cor, classes, e visões políticas e culturais. Facebook, Google e outras redes são nossas comunidades online, e elas são similarmente segregadas. Precisamos lembrar a nós mesmos que existem pessoas no outro lado da tela que querem ser ouvidos e podem pensar e sentir como nós, mas chegar a diferentes conclusões", conclui Mostafa.
<h4>Como escapar da bolha</h4>
A ascensão do Facebook e a fragilização – alguns diriam consequente – dos meios de comunicação tradicionais e do interesse pelo jornalismo de qualidade levam a apenas uma saída. Os leitores precisam aprender a duvidar, buscar o contraditório e compreender as pessoas que estão do outro lado. Para o exercício do senso crítico diante do volume de informações, a jornalista norte-americana <a href="https://medium.com/@ashadornfest/this-is-what-happens-when-we-stop-paying-for-quality-journalism-9be9c8d49dea#.pap2knt28" target="_blank" rel="noreferrer noopener">Asha Dornfest</a> recomenda nove medidas para que as pessoas não se deixem manipular por suas próprias preferências.
– Pare de usar o Facebook como fonte primária de notícias; – Assine um jornal local; – Assine um jornal nacional; – Acesse informações de ao menos uma fonte que não reflita suas visões políticas; – Leia ao menos uma fonte de notícias dedicada à cobertura internacional; – Aprenda a identificar notícias falsas; – Conecte-se pessoalmente com sua comunidade local; – Comprometa-se a fazer gentilezas todos os dias.

Pare de confiar no seu feed do Facebook

Numa ida ao banco, tive uma epifania.
Um mendigo não pede dinheiro. Ele vende um produto e é pago por isso. Ele vende a sensação de que, pelo menos uma vez no dia, o cidadão fez uma boa ação. Uma ilusão.
O carinha da Teologia da Prosperidade vende ilusão.
A turma que vende segredos de sucesso na internet vende ilusão.
Esse produto tem forte demanda e rende dividendos que superam os salários de muita carteira assinada. Se, em um dia, de dois em dois reais, um pedinte chegar a R$ 100, em um mês ele tem R$ 3 mil livres de impostos. É uma média tosca, existem as sazonalidades, períodos de chuva, escolha do ponto, mas serve como aproximação.
Na minha caminhada, avistei um sujeito que já é familiar; negro, com uma má formação de nascença, do tamanho de uma criança de seis anos; tem os pés tortos e caminha de um jeito peculiar, mas com desenvoltura. Simpático e acolhedor como poucos vendedores. Em um intervalo de poucos segundos, vi duas pessoas lhe entregarem cédulas.
Ou melhor, adquirirem um produto.
Na porta do banco, um músico tentava vender CDs para transeuntes que aproveitavam o dinheiro do início do mês para pagar as contas nos caixas eletrônicos. Era triste; cada um que ele tentava convencer virava o rosto, um após o outro, com um incômodo palpável. O cara forçava a barra, e sua música -- talvez seja boa -- ficava soterrada sob a tentativa malograda de convencer possíveis clientes. Tudo o que eles viam era um cara desesperado, não um autor de boas músicas.
Seu produto não era a música. Era o desespero. Para isso, não há demanda.
--
Isso me lembrou uma experiência não muito remota. Há dois meses, precisava levantar dinheiro para pagar contas urgentes da festa de casamento -- uma ilusão de felicidade que movimenta um mercado de R$ 20 bilhões; talvez menos apenas do que o mercado de divórcios.
Enfim, a primeira ideia foi vender brigadeiros na praia num sábado à noite. O que poderia dar errado? Até intolerantes à lactose comem brigadeiro, o local tem alta concentração de turistas e nativos [quase sempre em casais] e o preço era aceitável. Fui à lida com uma caixa decorada e trinta doces dentro. A abordagem: "gostaria de comprar um brigadeiro para ajudar no meu casamento?".
O resultado foi semelhante ao do carinha que vendia CDs, mas observei uma variante que poderia determinar a concretização da venda: quando eu abordava, doces à mostra, a tendência do cliente era a rejeição. Quando eu mencionava as palavras "ajudar" e "casamento", o jogo virava. Se não conseguia vender, ao menos arrancava palavras de apoio e felicitações.
Eu não estava vendendo brigadeiro. O brigadeiro era um bônus, um ornamento ou uma desculpa. Meu produto competia com o do pedinte. Porém ele tem mais simpatia e expertise do que eu.
--
Na volta, com a carteira um pouco mais abastecida do que na ida, consegui evitar o vendedor de CDs. Passei pelo mendigo, que mastigava com gosto um pedaço de bolo. Trocamos olhares, ele me saudou de orelha a orelha com uma boca cheia de gengivas, respondi com um meneio de cabeça e um sorriso. Mas hoje eu não precisava de ilusão.

Como não vender

Quando comprei minha primeira motocicleta, em 2010, só encostava nela para mexer quem vestia a farda da oficina autorizada. Era relativamente caro. Mas, com isso, comprava também a segurança de que a magrela estava em boas mãos. O atendimento, nos melhores dias, era protocolar. Nos piores, detestável; quase nunca sabia quem era o mecânico responsável pela minha propriedade. Tudo bem, a cada revisão recebia a moto brilhando de limpa no final da tarde.
Até o dia em que precisei de um bom atendimento.
Quando atinge uma certa quilometragem, uma moto de baixa cilindrada requer a troca do conjunto-tração, mecanismo que inclui aquela corrente responsável por movimentar o veículo. No meu caso, a corrente partiu parcialmente -- a moto rodava, mas havia o risco de uma ruptura total, o que implicava a possibilidade de quebrar um braço, costela ou cabeça numa queda. Mesmo com as revisões em dia, ninguém da autorizada me disse: "fica atento, com essa quilometragem é bom trocar o conjunto-tração".
Com a corrente partida, fui em duas autorizadas, localizadas em cantos opostos da cidade. Nenhuma delas substituiu o conjunto. A peça estava em falta. Nem sequer fizeram algo para evitar um eventual acidente. Só o péssimo e velho "sinto muito, senhor" -- para ser justo, o primeiro recomendou que eu fosse andando "devagarzinho pelo acostamento". Arrisquei. Quando virei a esquina, avistei uma oficina qualquer; ali mesmo comprei as peças e pedi para o mecânico substituí-las; não levou mais de 40 minutos.
O atendimento ruim não compensava o serviço, afinal.
E aí me indicaram a oficina do Chiquinho.
Chiquinho toca uma oficina pequena há décadas, no alto da ladeira que leva ao bairro Castelo Branco. Comecei trocando o óleo, gostei do preço e pedi uma revisão.
Chiquinho não trata os clientes como tapados completos em mecânica. Se tem um problema, ele diz o que é, diz o que pode ter causado e fala com absoluta sinceridade. No fim, mostra uma planilha com tudo o que foi feito e, antes que o cliente saque a carteira para pagar, diz: "espere, homem... dê uma volta com ela, veja se está tudo em ordem".
Chiquinho acompanha a quilometragem da moto e sabe quando cada peça tem que ser trocada. Anota tudo em sua indefectível planilha e quando o motociclista volta à sua oficina, já tem todos os dados à mão. Ele não guarda os nomes na cabeça, mas sempre se referiu a mim como "o mago".
Quando a bronca é mais séria, Chiquinho vai até onde a moto está com as peças para conserto. E se não der certo, ajuda a rebocar até a oficina, onde o trabalho pesado começa. Certa vez a bomba de combustível resolveu falhar um dia antes de uma viagem, e pedi logo socorro, lá pelas oito horas da noite. No outro dia, de manhãzinha, Chiquinho apareceu, fez o que pôde, mas não teve jeito: o problema era grave.
Na oficina -- que recende a graxa, suor e tudo a que um motociclista está acostumado -- dedica-se durante horas à troca da peça. Penso que o engenheiro que projetou o veículo não raciocina sobre essas coisas de ordem prática, para entucar uma bomba de combustível num local quase inacessível. Terminou, deu partida, testou luz de freio, setas... "vá lá, pegue a estrada. Se der qualquer problema no meio do caminho, ligue pra mim". Antes que eu fizesse menção de entregar o cartão de crédito, ele disse: "deixe quieto, quando você voltar a gente se acerta. O importante é você chegar lá".
A moto rodou feito nova 400 quilômetros ida e volta.
Naturalmente, voltei à oficina para acertar o pagamento. Não é todo empresário que confia um produto de R$ 500 à boa-fé do cliente.
Um dia, me deparei com o destino que aguarda todo e qualquer motociclista: um acidente. A moto sofreu mais danos do que o piloto. Liguei para Chiquinho, falei do ocorrido e pedi para marcar um horário para ver o orçamento. A primeira coisa que ele perguntou foi: "mas e você tá bem, não teve nada?".
Vendi a velha magrela, passei uns anos a pé, comprei outra de um fabricante diferente e pensei em dar mais uma chance às autorizadas. Nada feito. Mais do mesmo.
Ocorreu que, em algum buraco da cidade -- jamais saberia apontar qual -- rebentei um dos amortecedores dianteiros. O fluido começou a vazar, não poderia deixar a situação daquele jeito por muito tempo. Era um serviço para Chiquinho.
"Eita, o negócio foi brabo, parece uma cachoeira", atestou. Com a paciência habitual, explicou o problema e o que precisava ser feito. "Vamos trocar os fluidos dos dois amortecedores e a borracha só desse". Fez o serviço, disse quanto custava e concluiu: "vou anotar aqui para ter um controle da quilometragem".
Chiquinho não trata o cliente como um tapado; nem tampouco elabora construções retóricas para vencer pelo cansaço. Chiquinho mostra o que tem que ser feito, faz, e é pago por isso. Chiquinho não tem uma fanpage onde utiliza os memes mais descolados do momento. Sua estratégia de engajamento e conversão é a mais tradicional e eficaz de todas: entregar o que é prometido.

Modo de produção wiki: Tesla faz isso certo

Eber Freitas

Empregos inúteis: como a tecnologia pode nos tornar mais humanos, com Piangers

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Eber Freitas

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